racing125原廠進氣導管修改

  我覺得在馬力測試機上測試才知道!

為什麼我覺得這個要有感覺應該排氣量要達到2000CC以上....

假設汽車NA引擎100p增加5%
等於增加了5p
機車NA引擎10p增加5%
等於增加0.5p

1400~1600升的汽車約1000公斤上下
125~150升的機車也大約100公斤左右

重量馬力比是幾乎是接近的

如果拉馬力機
台灣一半以上土法煉鋼的小綿羊改裝店
都要關門大吉

哪一家本土機車改裝套件有上馬力機實測?
感覺測試?
心理改裝?

這就是台灣汽車改裝與機車改裝的差異
很可能一拉就出洋相了

美國改裝1.6升的喜美爆改到900P
日本牛魔王2.0升只榨出1000P

輪下馬力拉出來的數據加上路測
就連日本人都甘拜下風

[ 本文最後由 racing125 於 2008-9-13 22:49 編輯 ]

這種改法,我曾經改過(金贏家100)內管切到後來,全被我切掉了
改過以後,會比較有力!如同調濃混合比那樣
這樣改混合比會變稀,只切一點的話,可以不用調混合比,
改過以後,須注意進水的問題,
還有2T要改的話,噴合油也要調,不然就會跟我一樣搞壞兩個汽缸

意思是說沒人敢用馬力機!!

因為不會增加..

那你所謂的急速跟中速有增加..是自己感覺嗎!?

妳知不知道有種東西叫做心理作用....^^?

改裝是由外而內
逐步並搭配改裝
最後得到一個總合

我舉汽車或重機進氣部分的改裝

1.進氣導管
2.集氣箱
3.高流量濾蕊或香菇頭
4.結汽門加大（或是化油器）
5.進排氣道拋光
6.進排氣道加大
7.汽門加大
8.汽門導桿切削研磨
9.輕量化氣門
10.汽門強化彈簧
11.高角度凸輪軸（可搭配凸頂活塞或上座切削或高壓縮比墊片）
12.可調式PULLY（進排汽門重疊角度設定）
13.供油曲線修正（配合修改點火提前或延遲）
14.燃燒室修改

排氣的部分我就不在談了

[ 本文最後由 racing125 於 2008-9-14 23:28 編輯 ]

我是覺得效果這麼好當初原廠就這樣設計了~
這不像進排氣口因為機械加工時所造成的表面粗操還要另外拋光~
就算有效果說不定也感覺不出來~

原廠設計只能說是夠用

否則各大汽車廠就不會設立子公司
生產自家廠牌的改裝套件

建議您可以研究一下日本apex大廠的香菇頭
僅僅是一個倒置的錐形罩專利設計
就把其它大廠和台灣土法煉鋼的超大香菇頭都比下去

香菇頭不是大顆就表示進氣流量大
大只是視覺改裝
反而造成氣阻
而是要考慮空氣和流體力學

自己改裝也不用花甚麼錢
得到的結論
就是--爽阿
何必一直要爭  效果的好壞勒~