雙曲道普利盤-效用度如何？

我騎66缸250條Fighter~~原廠珠是12g*6,一開始配8g*3+12*3~~夭壽起步9000轉= = 我現在是配10*3+13*3~大彈簧是2000轉的,小彈簧1500轉,起步大罐下去可以到8500轉在多一點,一直到8.90開始掉轉到7500左右,再補油門感覺反應不夠快,尾速從110開始拖到130~~路不夠長應該可以在多一點,之前用不之名的盤子配原廠風葉,10*3+11*3其他一樣,~起步灌下去可以到7500左右,會掉轉到7000,但是回油門再補反應還可以,尾速140左右,~~~~有用這塊盤子的分享一下配法吧!!~~感覺是一塊拉轉暴力盤!!~~

K&S雙曲道普利盤 我沒裝過(沒錢改車)但是有幫我朋友裝 以下是新勁戰跟GTR的測試報告  
新勁戰 全原場 配置K&S普利盤(未配楓葉盤)珠重7*3+9*3 大彈簧1000轉 八耐管 其餘原場  起步7000專降至6500轉 中速區域加速力道很優 回油再吹油門時感覺力道再次湧現 (山路過連續彎道真的不錯用 本人在北宜公路測試過) 加速性OK了  接下來是在環快的測試尾速... 本人騎G5 125 傳動部份(普力珠 11*3+13*3) AP手工管 其餘原場 起步那一煞那他就開始衝刺 距離越托越遠 直到我表速85左右 開始拉近 表速100從旁衝過 沿路開始托 因為表速破百我就不會看後方了 所以也不知道他的距離 直到本人表速120 看見他的身影從旁快速閃過@@ 我認輸了 他說當時他的表速115 9000轉 關於車手體重部分 本人(G5)60KG 友人(新勁戰)90KG 補充一點 因為他手賤在空濾上挖洞後中速會NOGO 所以我能追上他
GTR 原場汽缸 K&S普利盤+楓葉盤 珠重(8*6) 紐力加速器 軟掉的1000轉大彈簧 MOS回壓管  以下是跟我的G5測試報告 起步開始 我大約輸他2個車位 隨著速度上升 我跟他的距離漸漸拉遠 一直拉 直到本人的尾速出現 錶速120 跟他也定住了 沒拉近 也沒托遠 嘻差大約8.5個車位  我又無言了 (之後拆下他的普利盤 發現還有大約1.7CM沒吃滿) 現在幫他配置珠重8*3+10*3 1000轉短彈簧 他說加速提升很多 尾速沒機會測試 但是我相信應該可以跑到大約表速125以上


結論: 好盤一塊 CP直很高 但是我還是沒錢改  (好想改喔@@)

我用過兩個品牌 MPA 和 K&S 的雙曲道 普利盤  
MPA  風葉盤久了易滑牙  我普利盤  竟然是爆盤收場 = = (售價和品質似乎有關?)
K&S 的目前服用中 無異樣
兩者的差異只在於 K&S 的 轉速較高一點點
轉速上升的感覺都很像(都會出現3段轉速上升狀態  起步 中速 尾速)
必須多試各種珠重搭配
方可配出理想的狀態 (起步 中速 尾速 可以較線性)

結論是 雙曲道 能配出 速度一直上去 而轉速維持在 某高峰值

昨天重配了珠重,現在L道放10g*3,S道放11g*3~~整體感覺不錯,起步大灌會孤輪,現在不論是加速或回油再補,反應都很好,只是轉速還是有點高,尾速保守估計145應該有,還找不到時間地點測,之前在同一路段125左右開始托到紅綠燈大約133~現在的配置從起步大灌油門就一直到136~不用托~~~拉轉很不錯,反應也夠靈敏,只是珠重和大小彈簧的配置很重要,我比較幸運,大小彈簧只買一組,珠重配5.6次,就找到我要的感覺,下次再配配全11和11*3+12*3和11*3+13*3~~現在就等著看耐用度和油耗的表現了!!

[ 本文最後由 aaxz2001 於 2008-11-16 01:28 編輯 ]

恩恩,說的不錯,我現在除了起步大灌轉速有一點高以外,不論低.中.高速的反應和轉速都能維持住,不像我上一塊普利盤的反應,回油門再補都會拖住(也有可能是我沒配好啦)~~請問cq3339~~你的盤子用幾公里啦?

[ 本文最後由 aaxz2001 於 2008-11-12 23:38 編輯 ]

Fighter 跟勁戰都屬於四汽門的車種 動力方滿講求延伸性 不像二汽門車種的爆發性 所以高轉在我個人的觀點是應該的  2000的大彈簧可能有影響到你尾速的可能性 所以我建議你換1500(短的)大彈簧再配置扭力加速器 珠重大約估計配置為11*3+13*3 這樣子你的尾速延展性有可能性破150KM (個人估計) 因為我沒看過你的實車 所以只能用保守估計
珠重我個人建議是11*3+13*3或12*3+14*3 (兩珠相差2G)
因為本人並非車行技師 只是之前開過手工傳動工作室 所以我個人的傳動配法是以可以讓僕力盤吃滿盤為前提的情形配置最輕的珠子 所以多拆多配 自然的就多一份希望

怎麼沒有人談到最會爆盤的...OTAR...

剛好我自己是用OTAR雙曲道 三代盤整組...
我騎58半G3..
配法是3顆6g..3顆11g
起步到尾速都不會掉轉..轉速還能一路上去...放油門再加速的感覺也不錯
整個有暴力到....
效果的話不知道別人覺得怎麼樣....
我在試車的時候大概500公尺..可以上表速120..(改12吋的表速)
從6月用到現在大概已經快要7000公里了....
感覺沒有衰敗的現象..效果也還不錯...
不過都沒有空拆開來看...還不知道磨損狀況如何..最近有空再拆來看看...

配法就真的要慢慢試了...像G3原本OTAR是建議原廠車配3*7g還有3*11g
我就是從原廠的配法慢慢調整...
配到3*6g+3*12g算是很平順..轉速不會拉很高...
不過因為我比較喜歡暴力..把12降到11...再加速的感覺變得更好..是我要的感覺
可能還是要看每個人的感覺把各種配法都試試看....
不過一直拆裝挺累的...可是弄好也是有價值的啦....

至於大家最近一直在說OTAR爆盤的問題....
我這邊車行已經裝了好幾台車..都還沒有出現這種狀況...
最近有空拆我自己的來看看..再上來報告給大家.......

感謝你的建議,週末有空來試試全12和12*3+13*3和11*3+13*3不一樣的珠重配法,現在11*3+12*3拆下來看都有跑滿盤,還不錯!!之前配10*3+12*3大約還有0.5公分才滿盤!只是油耗就.....一樣的油量少跑了10公里,哈哈!!

小弟要購買時也有考慮過otar可是評價很兩極,而且很怕爆盤然後打壞一堆東西,更慘是怕如果行進間卡死,那...畫面不敢想像!!~~~所以選則k&s比較便宜,也沒聽說什麼爆盤!