G4吃機油與溫度的關聯

formula1 · 2007-2-19 12:25

原文由 shouzama3380 於 2007-2-16 23:46 發表

喔...將問題丟回給發問的人了,真的很"了"我還需要請教你嗎? 我會直接反駁你,告訴你哪裏不對...
好像快筆戰了,休兵去也... caddycts ,言語上如有冒犯請多包涵

好像沒人試過改裝前/後風 ...

應該要相信原廠的設計吧！
他們這樣做，一定有經過實驗的！

yau9823 · 2007-2-19 13:39

原文由 caddycts 於 2007-2-17 10:46 發表

討論了這麼久,SZ大也解釋了很多他的看法你還不懂?還在說別的車也用同一顆風扇怎樣怎樣的..真的是很希望你搞清楚再來,這次不用爬很多舊文,只要把上面幾發文章看清楚就好了

我笑了...我用最阿呆的說法
你還是聽不懂...又叫我回去看文
你是怎樣...筆戰嗎?
我已經說了KDU車系用同一顆風扇已經用了有10年之久...
在G4這台車上出問題...會是風扇的問題嗎?

笑你呆還不承認...誰該爬文請認清楚~~

caddycts · 2007-2-21 01:27

原文由 shouzama3380 於 2007-2-17 12:03 發表

幹嘛,真的要筆戰嗎?

"板上的大大們有時好像也很喜歡叫人爬文" 我看你是有點本末倒置了
爬文是義務,有文章可爬是你 LUCKY (早就有解答了),誰受得了三天二頭看到月經題又出現了?

請你爬文是非常善意的 ...

我所謂的大大說的不是只有板主(當然也不是在說所有板主),也有些板上的網友也很喜歡丟一句"請爬文"後就不了了之(新版目前倒是還好,舊版好像就常看到這種事),網友若說爬不到的話通常也不一定會有人鳥他幫他個忙幫爬出來

我的意思就是今天大家都可以覺得這個題目是月經題就隨便放個屁說"請爬文",但放這個屁的人最後並不用負責任把屁給西乾淨,也就是把文爬出來給那個人看,證明板上是有文的,請他閉嘴,所以我今天是否也可跟SZ大說板上就是有文,是你自己爬文不力憑什麼還要我替你爬這種月經題?不過若你真的還是懶的爬的話我倒是可以很大方的把網址傳給你啦

我祇是覺得回"請爬文"這三個字不如不要回而已,不過我也說了,真該爬文的話就該爬文,我也沒否定這點

caddycts · 2007-2-21 01:37

原文由 shouzama3380 於 2007-2-18 21:50 發表
沒什麼大不了,追根究底,就從有人影射 G4 吃機油跟散熱有關,
說到後來只是他不知從何而來的結論,卻叫人家去爬文? 文在哪說不出來??
其他看不過去的人 PLP ? 凡事講清楚說明白比較好吧,我也不管離不離題了 ...

G4吃機油跟散熱有關是你自己說的,我說的是G4吃機油跟高溫有關

而這是何來的結論?我說過我不是什麼專家,我都是參考大家的見解來推論的,我還不要拿以前別人討論的文章啦,你自己就有說了阿!

"沒記錯的話,當初是講因為一體式缸頭,引擎設計上追求更高壓縮比,引來更高的溫升,
活塞環在高速運轉會燒付(縮缸?),因而將活塞環由 1mm→0.8mm 降低磨擦,但有刮油
不完全的問題,因而造成吃機油的現象。"

難道這跟高溫沒關?

如果你真的懶的爬文的話我會給你其他討論的網址的,只要你開口

難道那些講的好像板主就不該爬文,別人就不准叫板主爬文的人不是在PLP?我不知道別人怎樣覺得啦,我自己是有這種感覺而已

caddycts · 2007-2-21 01:39

原文由 yau9823 於 2007-2-19 13:39 發表

我笑了...我用最阿呆的說法
你還是聽不懂...又叫我回去看文
你是怎樣...筆戰嗎?
我已經說了KDU車系用同一顆風扇已經用了有10年之久...
在G4這台車上出問題...會是風扇的問題嗎?

笑你呆還不承認...誰該爬文請認清 ...

哈,算了,跟你沒什麼好講的吧,完全就像是再跟外星人講話一樣,完全沒有交集

到現在還在說G4的風扇怎麼會有問題?

笑你呆還不承認...

yau9823 · 2007-2-21 02:39

原文由 caddycts 於 2007-2-21 01:39 發表

哈,算了,跟你沒什麼好講的吧,完全就像是再跟外星人講話一樣,完全沒有交集

到現在還在說G4的風扇怎麼會有問題?

笑你呆還不承認...

一開始就你在不對題!!
別一直拿我的話來回我!!自己去想一個
阿呆...

就算被停權...我還是要叫你阿呆!~

cooldavid · 2007-2-21 12:08

跟風扇無關的我都移到talk了，要討論可以，請注意網路禮節與用詞。
大家請繼續

roscoe · 2007-2-21 13:50

看不懂這位仁兄發這篇文有何作用?
之前不是就討論千百回了
結論不就是活塞環設計關係嗎
因為為了性能提升所以改成比較薄的活塞環
而又因為薄的活塞環會有刮油不完全的關係導致吃機油
不就是這樣嗎
難道是我記錯了?

sz · 2007-2-21 14:53

原文由 roscoe 於 2007-2-21 13:50 發表
結論不就是活塞環設計關係嗎
因為為了性能提升所以改成比較薄的活塞環
而又因為薄的活塞環會有刮油不完全的關係導致吃機油
不就是這樣嗎
難道是我記錯了? ...

應該就是這樣沒錯啊,但他可能單純以因果論得出散熱差=G4陶缸吃機油的結論

吃機油是果,活塞環設變是因
活塞環設變是果,引擎燒付是因
引擎燒付是果,散熱不良是因 ←由此可證,散熱不良導致吃機油

那...同樣散熱條件下,同樣是 7.2馬 (引擎軟/硬體條件都沒變)的引擎,
為什麼更易積熱的鐵缸不會高轉燒付(所以鐵缸的活塞環沒有改)?
問了他又答不出來,但還是堅持散熱不佳造成吃機油? 還是堅持叫人家爬文?
真是奇怪...一樣的文,我都不會有這種結論,請他找些其他的文讓小弟爬又不肯,
(或是提不出來?),用"請爬文"來當煙霧...

裏面熱量散發不出去,氣冷系統死命吹也沒用,不然也不必那麼重視 CHIP 與散熱片之間的散熱膏了,
將熱帶走固然重要,將熱量傳導出去更重要,前者是氣冷系統的工作,後者是活塞環的工作,
前者跟散熱風扇有關,但關鍵卻是後者吧