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LDB5 整流器初試感想

原文由 shouzama3380 於 2007-4-13 07:19 發表

如果並聯,會受車上負載影響(負載大小影響電壓高低),
那樣比較難確定是不是整流器有問題,這是我的想法啦 LDB5 整流器初試感想5731

CCU 的出力值是 15A ,也就是說,若發電系統的輸出在 15A 以內是沒問題的,
過大 CCU 可能就會壞掉,回充電壓應該會比整流器輸出端少個 0.7V 左右(內部有二極體)



那假設我想要並聯~~有什麼建議可以讓我參考看看的?
CCU的線太細了~~還滿怕電流過大~讓電線溶掉~不怕一萬只怕萬一壓:)

回覆 #10 louis537101 的文章

請利用搜尋功能
最近LDB5在這已經討論到翻了...
您這樣問一定會被扣分...快改吧!!
33#
sz 2007-4-13 17:58 只看這個作者
原文由 tim9526 於 2007-4-13 10:05 發表
請利用搜尋功能
最近LDB5在這已經討論到翻了...
您這樣問一定會被扣分...快改吧!!

比較表最近已經有整理出來了,去爬一下文吧
話說你也太緊張了吧,人家是二月問的問題耶 LDB5 整流器初試感想7970
34#
sz 2007-4-13 18:04 只看這個作者
原文由 love0968346934 於 2007-4-13 10:02 發表
那假設我想要並聯~~有什麼建議可以讓我參考看看的?
CCU的線太細了~~還滿怕電流過大~讓電線溶掉~不怕一萬只怕萬一壓:)

先說一下你的發電系統用料來參考看看吧

另外,如果要並聯,那就先接好整流器(回充輸出線不要串接經過 CCU,直接接往車上線路),
CCU 的電力輸入端接一條線到整流器的回充輸出線去(並聯),CCU 的電力輸出端不要接,
接好其他接線,這樣看看會不會作動?
我先聲明以上接法為不負責任發言,後果如何請自行負責 LDB5 整流器初試感想8052
原文由 shouzama3380 於 2007-4-13 18:04 發表

先說一下你的發電系統用料來參考看看吧

另外,如果要並聯,那就先接好整流器(回充輸出線不要串接經過 CCU,直接接往車上線路),
CCU 的電力輸入端接一條線到整流器的回充輸出線去(並聯),CCU 的電力輸出端不要接,
接好其他接線,這樣看看會不會作動?
我先聲明以上接法為不負責任發言,後果如何請自行負責 LDB5 整流器初試感想9507


發電系統為
噴G3 線圈  LDB5
黑線接紅線
回充線路由兩條 18 AWG 並聯接回電瓶

剛剛去試接<使用電源供應器>~~指示燈有正常的熄滅<12V>及亮燈<0V>
但CCU紅黑線接12V時都會有小火花?!正常的嗎?還是因為CCU裡面電容的關係?


今天上課突然想到一個方法~~

若我的接法為
回充線---CCU輸入-----CCU輸出-----整流器黑線
不知前輩有何看法?

[ 本文最後由 love0968346934 於 2007-4-14 01:59 編輯 ]

回覆 #1 watersky 的文章

時間過得真快
LDB5改裝至今有幾個月了
發現煞車皮磨耗的速度真是比原來快很多
快到有感覺
省了能源錢,多了煞車錢,........有點無言
傷腦筋
冏or
今天小弟的G5也上了ldb5,裝到一半的時候發現一個問題,退pin的時候忘了記線的順序,黃線不分順序接這ok,綠線對接也ok,但車上怎麼會有二條紅線?而不是一紅一黑?
這下把我難倒了,ldb5的紅跟黑線要怎麼接到原車上的二條紅線?LDB5 整流器初試感想5525
38#
sz 2007-6-10 07:25 只看這個作者

回覆 #37 shefiroth19587 的文章

G5 為了對應高速關電門所造成的電壓突波,
已經將黑色線對應那條直接改成紅色線了,
所以你會看到二條紅線很正常,二條都一樣是電瓶正電,
接到 LDB5 的紅色線 & 黑色線就可以了 LDB5 整流器初試感想3885
感謝大大的指教,原來是這樣。
目前測試結果引擎煞車有明顯變小,但加速似乎沒有差異,我覺得g5原本的引擎煞車太大了。
小弟的電瓶在昨天晚上掛了,忍痛換了一顆電瓶,原以為是車上強光線組的問題,今日發現重新發動車子時,儀表時間會自動歸零,驚覺問題不單純,一查才發現,LDB5在我的車上並沒有回充,換回KM1目前正常,印象中小弟我並沒有接錯線啊,三黃對接,綠對綠,一紅一黑對二條紅線,難道真的有可能這麼背拿到一顆可能有問題的LDB5?