LDB5 整流器初試感想

原文由 shouzama3380 於 2007-4-13 07:19 發表

如果並聯,會受車上負載影響(負載大小影響電壓高低),
那樣比較難確定是不是整流器有問題,這是我的想法啦

CCU 的出力值是 15A ,也就是說,若發電系統的輸出在 15A 以內是沒問題的,
過大 CCU 可能就會壞掉,回充電壓應該會比整流器輸出端少個 0.7V 左右(內部有二極體)

那假設我想要並聯~~有什麼建議可以讓我參考看看的?
CCU的線太細了~~還滿怕電流過大~讓電線溶掉~不怕一萬只怕萬一壓:)

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最近LDB5在這已經討論到翻了...
您這樣問一定會被扣分...快改吧!!

原文由 tim9526 於 2007-4-13 10:05 發表
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您這樣問一定會被扣分...快改吧!!

比較表最近已經有整理出來了,去爬一下文吧
話說你也太緊張了吧,人家是二月問的問題耶

原文由 love0968346934 於 2007-4-13 10:02 發表
那假設我想要並聯~~有什麼建議可以讓我參考看看的?
CCU的線太細了~~還滿怕電流過大~讓電線溶掉~不怕一萬只怕萬一壓:)

先說一下你的發電系統用料來參考看看吧

另外,如果要並聯,那就先接好整流器(回充輸出線不要串接經過 CCU,直接接往車上線路),
CCU 的電力輸入端接一條線到整流器的回充輸出線去(並聯),CCU 的電力輸出端不要接,
接好其他接線,這樣看看會不會作動?
我先聲明以上接法為不負責任發言,後果如何請自行負責

原文由 shouzama3380 於 2007-4-13 18:04 發表

先說一下你的發電系統用料來參考看看吧

另外,如果要並聯,那就先接好整流器(回充輸出線不要串接經過 CCU,直接接往車上線路),
CCU 的電力輸入端接一條線到整流器的回充輸出線去(並聯),CCU 的電力輸出端不要接,
接好其他接線,這樣看看會不會作動?
我先聲明以上接法為不負責任發言,後果如何請自行負責

發電系統為
噴G3 線圈  LDB5
黑線接紅線
回充線路由兩條 18 AWG 並聯接回電瓶

剛剛去試接<使用電源供應器>~~指示燈有正常的熄滅<12V>及亮燈<0V>
但CCU紅黑線接12V時都會有小火花?!正常的嗎?還是因為CCU裡面電容的關係?


今天上課突然想到一個方法~~

若我的接法為
回充線---CCU輸入-----CCU輸出-----整流器黑線
不知前輩有何看法?

[ 本文最後由 love0968346934 於 2007-4-14 01:59 編輯 ]

時間過得真快
LDB5改裝至今有幾個月了
發現煞車皮磨耗的速度真是比原來快很多
快到有感覺
省了能源錢，多了煞車錢，........有點無言
傷腦筋
冏or

今天小弟的G5也上了ldb5，裝到一半的時候發現一個問題，退pin的時候忘了記線的順序，黃線不分順序接這ok，綠線對接也ok，但車上怎麼會有二條紅線?而不是一紅一黑?
這下把我難倒了，ldb5的紅跟黑線要怎麼接到原車上的二條紅線?

G5 為了對應高速關電門所造成的電壓突波,
已經將黑色線對應那條直接改成紅色線了,
所以你會看到二條紅線很正常,二條都一樣是電瓶正電,
接到 LDB5 的紅色線 & 黑色線就可以了

感謝大大的指教，原來是這樣。
目前測試結果引擎煞車有明顯變小，但加速似乎沒有差異，我覺得g5原本的引擎煞車太大了。

小弟的電瓶在昨天晚上掛了，忍痛換了一顆電瓶，原以為是車上強光線組的問題，今日發現重新發動車子時，儀表時間會自動歸零，驚覺問題不單純，一查才發現，LDB5在我的車上並沒有回充，換回KM1目前正常，印象中小弟我並沒有接錯線啊，三黃對接，綠對綠，一紅一黑對二條紅線，難道真的有可能這麼背拿到一顆可能有問題的LDB5?