近燈太近了（聽說是Y拍的圖），如果樓主的光型也那麼近，那的確需要調整，否則就跟原廠燈具沒兩樣（又近又窄），這樣太糟蹋魚眼了。
裝魚眼或許要花不少心力，但裝上去後，要調到最佳狀態也是門學問，真的要調到最好，魚眼本身跟避震器都一定會調到，而且可能要調好幾次，要是沒調好，也會糟蹋了魚眼。
期待樓主分享實際光型照片。
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在切線不會照到前車照後鏡的前提下，近燈能愈遠愈好。 一個優秀的近燈，要夠遠夠廣，又不會閃到人。
一個燈具的好壞是看他的近燈。看近燈在不閃到其他用路人的大前提下，能發揮多少的照明效果。
如果近燈會閃到人，那再廣再遠也沒價值。 如果近燈不會閃到人，卻太近太窄，那也沒發揮到照明效果。
遠燈，因應會使用的場合（超車 或 前方無任何人車），在設計上並不用去顧慮到是否會刺到其他用路人，所以設計上反而很容易，往前直射就好。
如果後座會載人，要把MT-BAG的預載環往下轉一些。 靜止狀態下，後座人坐上來，避震下沉的量愈少愈好，否則如果後座一坐上來切線就打到天上去，那就很糟了。
如果常單人騎乘，靜止時最好也能把預載環調到單人坐上車時避震不要下沉太多，這樣才能把近燈的的切線拉遠，發揮魚眼的照明極限。
說真的，魚眼好就是好在他近燈夠遠夠廣，而且不會閃到其他用路人，這是目前任何國產速可達原廠燈具都還沒辦法達到的水準（國產機車燈具不是太近就是太窄，不然就是閃到其他用路人），否則魚眼也不會顯得那麼有價值。
避震預載是決定魚眼容不容易閃到前車的重點之一。但因為每個人的避震器條件不同，每個車主的體重也不同，另外還有後座體重也不同，每個顧客都有自己的情況，所以店家不可能幫每台車都調到最佳，自己要會調很重要。
我的魚眼是自己DIY弄上，用塑鋼土固定，從裝好到現在，我已經把塑剛土打掉重新調整兩次，實際上路後也決定把15度切線改為水平切線，而避震也調了兩次（我的車避震器很隱密，要調預載環得整支避震拆下才能調），目前覺得預載環還是壓縮不夠（我朋友體重不輕= ="），近日還會再拆下再往下轉一公分。 調整的動作很麻煩，而且要一直調整，但為了要讓魚眼發揮最好效果，這功夫是要下的。
魚眼是很好的燈具，但裝了魚眼就記得要讓自己的魚眼像顆稱職的好魚眼：夠遠夠廣又不會閃到人。
與各位共勉之。
[ 本文最後由 yongx13 於 2007-12-18 02:28 編輯 ] |
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