G5噴射版噴射系統詳情

原文由 ily680725 於 2007-9-30 11:32 發表
5.噴油嘴為新式噴油嘴~經車行師父拆開看過為12孔~可是看圖片與舊版的比較~很像長的一樣~應該只有孔數不同


應該是兩孔吧!~
12孔會不會太驚人啦!~
莫非是6缸?
不過4汽門車種,噴油嘴雙孔是應該的吧~~~

2孔 ??!!噴射的噴油嘴跟化油器的差很多 !!GTR噴射版噴油嘴都6孔了
由於噴油嘴只在靠近進氣汽門那邊的進氣歧管才噴油~
所以汽油要在進入燃燒室之前就與從節流閥體過來的空氣混合均勻完成才能發揮省油的功效~
也因為要在短距離短時間內混合均勻~所以孔數越多霧化的效果會越好當然也就越能混合均勻~

原文由 louis 於 2007-10-1 01:31 發表
如果處理的程式不是很大...ECU位元數大也不會改變多少的....有些8位元其實都已經足夠了 ....

如果電路板上的抗雜訊能力及耐用度能提昇更高的話!!

大大不知

ECU會當機問題出在整流器抗雜訊

還有線路接觸不良較多

ECU本身有當機重新RESET作用

感覺像是機車頓一下又正常,就是RESET

週邊元件不良就是熄火唯一原因

16BIT ECU是廣告效果加分

原文由 五結大龜獅 於 2007-10-1 04:28 發表



2孔 ??!!噴射的噴油嘴跟化油器的差很多 !!GTR噴射版噴油嘴都6孔了
由於噴油嘴只在靠近進氣汽門那邊的進氣歧管才噴油~
所以汽油要在進入燃燒室之前就與從節流閥體過來的空氣混合均勻完成才能發揮省油的功效~
也因為要在短距離短時間內混合均勻~所以孔數越多霧化的效果會越好當然也就越能混合均勻~

2孔對小弟來說就聽到算粉多的孔數了（最多聽過４孔的）
別說多少孔～依正常油耗來說～
光陽的目前是以單孔０．３ＭＭ最多
三陽的是雙孔跟單孔０．２＋０．２或單孔０．４ＭＭ
三陽雙孔０．２＋０．２ＭＭ的噴油嘴
他就已經粉常因為燃油內雜質過多導致噴油嘴噴孔塞住
別說到Ｎ孔的車
單噴或雙噴或多噴也沒聽過那麼多噴
我不是汽修科的所以可能瞭解也沒有那麼多吧～
還有汽油磅浦壓力多少也是一個粉重要推力
霧化笑（效）果是磅浦壓力有關吧