關於 R1Z 125 改高手窩 4V 150 缸 ？

原文由 mb750713 於 2007-10-1 08:16 發表
可以改２ｖ１５０　不能改４ｖ

除非你拿ｆｔ　ｖｉｐ的ｅｃｕ去改

誰叫他也有含養感應器！？

基本上　ｒ１　ｅｆｉ　可以改到６１唷！

不過耐用度上　就．．．．．．．．．．．

不調電腦改到６１缸？

目前只聽過幾個成功案例

有這個心臟我也挺佩服的

＝　＝要改當然就是要調囉～

怎可能不用調整

不調整　改原廠１５０就當給你看了

原文由 eric19850629 於 2007-10-1 10:01 發表


很難說，有可能連感測器等監控程式不同，如果可以那就直接直上人家重機的噴射電腦不就好了＝　＝”

１２５升級１５０不用換的原因是ＣＣ差距並不大，不信你可以”直上”６３缸試試看

保證搞到你想砸車，頻頻ＮＯＧＯ，整台車因為供油不夠，會頓到不行

正常的程序是得回原廠調整供油，聽說還得靠點關係

電腦是有聽說可以直上

可是很多功能用不到

價錢又貴　價值太低　很少人這樣改

基本上　再悍將ｆ１那時候　就很多人改６１缸了

一樣　就送回原廠條供油　壓縮比調整　還有一些處理

身邊也幾個朋友改６１缸沒事好幾年了

只是沒有比改５８半順罷了．．．

畢竟　就像大大說的　ＣＣ數差距不大　

很多東西幾乎可以沿用　

不然就是小修～

對於現在ｓｙｍ新的噴射車而言　

含氧感應器不是問題

倒是管子有沒有觸媒比較重要

ＤＡ．ＴＯＵ大大曾經就跟我說過　

管子可改　就是怎麼樣都不順　最後換回原廠管子

所以囉～　

重機的噴射電腦...光位元就不一樣了....哪來的直上之說~~
關於噴射電腦的話,如果依照大大的說法...那第一代大眼悍,如果要升級電腦的話
不就連線路都做更動了......那是個很大的工程....
至於直上63缸,抱歉,小弟沒有看到過....所以無法評論
供油的話,只要沒有含氧感知器,可以調整OC值來控制供油量

原文由 ciggly 於 2007-10-1 16:15 發表
重機的噴射電腦...光位元就不一樣了....哪來的直上之說~~
關於噴射電腦的話,如果依照大大的說法...那第一代大眼悍,如果要升級電腦的話
不就連線路都做更動了......那是個很大的工程....
至於直上63缸,抱歉,小弟沒有看到過....所以無法評論
供油的話,只要沒有含氧感知器,可以調整OC值來控制供油量

所以說了　需要大筆燒錢

全部更換　怎會不能上呢！？

不是指換一顆ｅｃｕ而已囉＠＠～

對了　是ｃｏ值還是ｏｃ值＠＠？

原文由 mb750713 於 2007-10-1 11:15 發表

電腦是有聽說可以直上

可是很多功能用不到

價錢又貴　價值太低　很少人這樣改

基本上　再悍將ｆ１那時候　就很多人改６１缸了

一樣　就送回原廠條供油　壓縮比調整　還有一些處理

身邊也幾個朋友改６１缸沒事好幾年了

只是沒有比改５８半順罷了．．．

畢竟　就像大大說的　ＣＣ數差距不大　

很多東西幾乎可以沿用　

不然就是小修～

對於現在ｓｙｍ新的噴射車而言　

含氧感應器不是問題

倒是管子有沒有觸媒比較重要

ＤＡ．ＴＯＵ大大曾經就跟我說過　

管子可改　就是怎麼樣都不順　最後換回原廠管子

所以囉～　

工程大不大我是不清楚，只知道除了線路要重拉之外，是否能和原車的感測器搭上線也是問題

肯定的是比化油花的成本來的高很多，Ｃ／Ｐ低到破表

你改一個噴射電腦的功效，通常不會比目前化油板的效能來的高

另外不只含氧感測器，其他部位的感知器也是要注意

舉強者我同學的例子

他的０５噴射Ｆ１同樣也是改到６１ＭＭ，還是回原廠透過關係調過電腦的

但是偶爾會熄火，以及突然間高速的供油不順問題還是存在

當時他的管是用原廠管剖管下去弄的，才終於把電腦給＂騙＂過去

不是說什麼不能改，改是一定可改，但有經費有可能夠你改成化油再改缸

只能說ＳＹＭ的噴射技術還未到家 ，同為噴射車系的勁戰　ＦＩ就沒這麼麻煩

噴射要改缸的朋友，本人建議你，改車子的心臟前，自己的心臟也是要改一下

因為＂甚麼事都有可能發生＂，以前噴射車主的過來人經驗共勉之

原文由 ciggly 於 2007-10-1 16:15 發表
重機的噴射電腦...光位元就不一樣了....哪來的直上之說~~
關於噴射電腦的話,如果依照大大的說法...那第一代大眼悍,如果要升級電腦的話
不就連線路都做更動了......那是個很大的工程....
至於直上63缸,抱歉,小弟沒有看到過....所以無法評論
供油的話,只要沒有含氧感知器,可以調整OC值來控制供油量

第一代的電腦是所謂的簡易式閉迴路

不是說跟重機，汽車相比

與現在ＦＩＧＨＴＥＲ所搭載的已經是天差地遠

還有第一代電腦很多調校不是寫死的，就是有上限

你可以去原廠借那個調整ＰＤＡ來看

老話一句，自己的車自己衡量到底有沒有這個必要？

是不是已經和你當初買噴射車的原因背道而馳？

假如你不介意花大錢，那我鼓勵你去突破

嗯恩　不過聲明一下

買噴射車　不代表原因就是為了不改車唷！

然後

噴射改６１本身就是ｃ／ｐ值很低的事情

幾乎不能改的東西都直接到達上限

耐用度很低

所以大部分噴射的人　除了一些追求６１缸外

基本上都會以５８半為準　

反正　車是自己的　

想改什麼　自己認為有價值

那就去改吧　！

改成功　就是讓大家大開眼界　為你開心

失敗　就是檢討囉～！

我的RS21-EFI有改61「單動氣缸+活塞本體、原廠曲軸、原廠凸輪軸」...到現在都沒問題過，也沒有亮紅燈...也不知他是怎麼改的，但很好騎咧!!哈哈...最近要去換齒輪...

原文由 mb750713 於 2007-10-2 17:42 發表
嗯恩　不過聲明一下

買噴射車　不代表原因就是為了不改車唷！

然後

噴射改６１本身就是ｃ／ｐ值很低的事情

幾乎不能改的東西都直接到達上限

耐用度很低

所以大部分噴射的人　除了一些追求６１缸外

基本上都會以５８半為準　

反正　車是自己的　

想改什麼　自己認為有價值

那就去改吧　！

改成功　就是讓大家大開眼界　為你開心

失敗　就是檢討囉～！

當然~只是藉機提醒各位噴射車主，還是小心謹慎點好

自己的車自己做決定，大家只能給個意見，要不要實行就要看自己的需求了

曾經身為噴射車主的我當然也是希望噴射系統能夠在更上層樓，很鐵不成鋼阿

（謎之聲：我看你只是怕電腦掛點花一堆錢吧...)