原文由 藍色願望 於 2007-2-13 22:23 發表
當轉速提高時...總成裡有12顆洛蠟珠(圖四8號)會因離心力而將離合器片往回推擠(如圖一的淺藍色線)
離合器片被往回推擠時,會與圖四的12.13接合(此時已完成接合動作)
原文部分恕刪
終於看懂這一部份了，但是因為沒有實際結構，所以還殘餘少部分疑問
原來T媽用的離合器並不是什麼新觀念，而是超過二十年前的設計了，就是類似(先姑且說「類似」比較保守)金旺那種免拉離合器。那個滾珠應該是裝在原作者說的離合器總成--一般稱做「奧大」，的最底部，當轉速上升時，滾珠會沿著曲道往外頭滑移，去推動圖四的＃9向＃10靠攏，而＃14的小彈簧則是負責抵銷惰速時滾珠的推擠力量，讓離合器保持開啟狀態，一旦轉速升高到一旦程度，滾珠的推力大於小彈簧的彈力，離合器就會呈現接合狀態，車子就可以走了。
這是跟朋友問來的，他沒看過T媽的圖，但是他聽我的解說跟參照圖片所畫的圖。他表示這應該就是使用免拉離合器的檔車設計，他說山葉以前有台400的檔車，就已經用過這種設計了，但那部車很久了--聽起來至少15年以上
我的少部分疑問：
不過因為自從小弟開始會拆車，三陽80這種檔車(現在的金旺100)早就勝沒幾台了，所以沒有實際弄過。
因為朋友解釋到，這種離合有點類似螺絲扭轉的構造，越高速可以扭越緊？--這裡實在想像不出構造來
但是總算把T媽的傳動機構看懂了
結合CVT與古早免拉離合器的構造，就是這台T媽了
有人把這種離合器稱做離心式離合器，但是查詢了許多文章，發現只有少數幾篇講的是這種構造，大部分的離心式離合器還是指一般速克達那種蹄片甩出來外頭包碗公的機構。
本站另有一篇討論金旺的就會提到這種離合器
http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D1 |
