CVK30調教問題

小弟我最近將cvk30裝上我的愛駒舊悍將，但是總覺得有點不順，特來請教各位先進，先說說車況，只有變動化油器部分，將CVK26 -->CVK30
引擎部分：
63mm陶缸，區軸原廠，cvk30 (主油嘴145，副油嘴40，油針不可調，柱塞彈簧剪1cm，混合比2 1/4)
沿用改裝歧管(之前裝cvk26，主油嘴127三孔，副油嘴38)，進排氣口自行加大拋光(進氣口跟岐管一樣大)，PTR對應65mm排氣管，Denso火星塞IU24
Kitaco點火線圈，高流量空濾套絲襪，空濾外蓋打動4x3cm及增大外蓋跟過濾心的距離
傳動：
OTAR前普利組(加大競技版)，珠重12g，H6T皮帶，笙綸開避盤，品川扭力加速器，H7A大彈簧，碳刷離合器自行加工，機怪鑽孔碗公

上路車況：
0-40 低速不順，保持油門時感覺速度跟油門開度反應無法一致，有點頓頓lag的感覺，排氣管聲音很像很濕的感覺，有點像漱口的樣子，但lag後會自行加速到該有的時速
40-120 一氣呵成，不拖泥帶水
120-130 小拉尾速
回油再加速一點點lag，大灌油門加速猛爆不會nogo
火星塞狀況：L鐵及周圍圓圈呈現黑色積碳，中心陶瓷部分為深褐色，電極部分呈現一點點黑色
油耗方面：1L/20-23Km

請教各位看官是否有任何想法或者經驗，早已知道跟爬文了解cvk30的難度，但是想往發揮車子百分百的輸出為目標
希望各位提供小弟我一些建議跟方向！

[ 本文最後由 huhu 於 2007-10-24 15:46 編輯 ]

你的63缸之前是吃cvk26?
然後把它換上cvk30嗎?
如果是這樣那你變動下去油嘴幅度太大了
建議:低速保持不變都用38
高速可以再降 大約135~140左右
然後努力去調整吧..
油嘴是要看進排氣大小
跟缸壓壓縮比大小去做調整
調的好 一股作氣0~120也許沒問題

對的大大，我是將CVK26換成CVK30
我先解說一下我換的過程
一開始改用副油嘴40 沿用主油嘴127，五段式可調油針(定格在第三格)，油門全開會拉速，油門慢慢加不會但到全油門時會拉速，研判主油嘴太小
更換主油嘴142 全油門不會拉速了但加速平平
再加大油嘴到145，油針調至第五格(油上往下數)現在整台車加速很滿意但是低速會lag頓頓
請問這樣的狀況是否有要變更的方向?

現在只有低速頓?
nogo現象嗎?騎車會撲好幾下才衝出去?
剛剛去東吳爬找到作者<fiscard (菲斯卡德)>的文章不知道你有沒有看過這段
我想解決的方法就是使cvk30需要的負壓減小..
這樣不管是油門反應或順暢度應該多會獲得改良..
首先..檢查cvk26及cvk30負壓室裡的差異..
我們發現..
1.cvk26的彈簧較軟..
2.cvk26負壓膜中間多了一塊塑膠墊圈..
3.cvk26和cvk30的負壓皮膜大小一樣..
所以我移植的cvk26的負壓皮模組
因為cvk26多了一片塑膠墊圈
這可以使負壓室的容積變小
換句話說能夠較容易達到需要的負壓值
再來...將cvk30的彈簧剪掉1公分
這樣會使得油針拉起的阻力減小
最後..試車去啦...
嗯嗯~~~~效果還蠻不錯的...
結合了cvk30的暴力加速和cvk26輕巧的油門反應..
而且拉轉比之前快速及直接..重點是cvk30起步會頓的問題也解決了...

結論:板大你要不要把26皮膜裝過去也許效果不錯
你都跟他一樣都剪彈簧了..

[ 本文最後由 t811229 於 2007-9-21 09:48 編輯 ]

大大，這篇我有看過，我也有研究過，真不知道這是CVK一貫的通病還是設計上的瑕疵
我個人認為這樣解決的話，不就叫你再花一顆錢去買CVK26然後換他的負壓皮膜組，除非有單賣CVK26的負壓皮膜組這樣才是解決之道，真不知道還有沒有其他解決方案?
但是我只見過CVK30的負壓皮膜組
感謝你的回答

[ 本文最後由 huhu 於 2007-9-21 10:24 編輯 ]

移植cvk26的腹壓皮膜我之前也是過
我連蓋子都一併更換
可是使用之後才發現
柱塞無法全開
更換回原來cvk30的蓋子還是會差一點
所以後來還是更換回原來的cvk30副壓皮膜
因為26的上面多了那一圈會卡到頂蓋
我不知道是不是我的比較畸形
還是作法錯誤
謝謝

這應該跟柱塞的長度有關，之前有映像有人提到CVK26跟CVK30的柱塞長度不一樣
有可能是因為這樣的原因造成你的柱塞頂到頂蓋而讓柱塞在最後沒辦法全開
以上是我的推論！

如果真是柱塞的長度不同的話
那大家也別換柱塞了
因為都沒辦法全開
不管是腹壓皮膜上面的塑膠墊圈
或是柱塞長度太長

不過怎麼會CVK26比CVK30的還長
不懂

我是有一張頂客250
的化油器的分解圖
因該是cvk30

感謝提供圖面，但是圖有點小。

中秋節早上有去平雙測試過，尾速方面未增加(與CVK26相比130km/h)，但是加速部分有提升0-120一氣呵成。
最近更換F1空濾總成及高流量濾芯，進氣的格板全數拆除
化油器部分更換回原本的油針，油嘴未調動
火星塞更新IU24
昨天從內湖回來測試後拆火星塞中心偏白，周圍微微積碳。