北縣市危險路段+恐怖大里元堤路

恐怖大里元堤路 一年八人喪命


　　台中縣通往大里的元堤路,沿線都是砂石場,加上道路狹窄,單向只有四米寬,機車和砂石車得爭道,導致一年內,多達八人不幸在這喪命,更有受害家屬至今找不到肇事者,悲痛萬分。尋找目擊者,尋找善心人士,揪出兇手的各種告示牌,張貼路口,而讓家屬痛心的死亡車禍,就發生在這條位在旱溪溪水旁的元提路。

　　不止彎道大有問題,偏偏車多,不少駕駛一看到塞車,那奈不住性子,竟然開到對向車道,先是一輛大型砂石車整輛越過對向黃線,,後面的車子通通跟進,簡直像玩命。親自走一便,沿線雙向都只有四米寬,還有大遍砂石場,砂石車特別多,機車和砂石只能一起爭用道路,車禍往往這樣發生。到處豎立肇事路段,大家卻視若無睹,車速一個比一個快,受害家屬找不到肇事兇手,心寒的不願再多說。短短1公里的元提路,一年卻有八條人命不性葬送這裡,死傷慘重,終於換來河川局的重視,打算拓寬道路,已經徵收土地到黃色箭頭位子,至少再拓寬八尺,今年九月份動工。


以上轉貼自
http://www.2cts.tv/Default.aspx? ... 070212N010&bw=1


話說前陣子新聞也報導說台北最多死亡車禍在北縣環河路....大家騎車小心阿!!!車可以爛,頭只有一顆....

[ 本文最後由 pch 於 2007-2-15 12:04 編輯 ]

這條路我走了快5年
想不到終於要拓寬了~~~
要不然都要一直保持跟前車一樣的速度
不然後面的都拼命超
而且有些還都靠很近勒

我往彰化也常常走那邊....是真的頗危險
AGTR35之前有一段日子 幾乎每天晚上走...
好像還被狗在那邊暗算過....

恩....剛剛打的送出居然說啥含有不雅...結果按上一頁不見了

事因：蒙皇后寵招
時間：半夜11.30居多
路程：大里元堤路往烏日中彰快速道路至彰化市
故事開始：
如上三行...小弟走那條沒記錯有一年多了...
恐怖及機車之程度...無可比擬...前後都拓寬就那段不拓寬...贊
猜測疑似因那條有許多家砂石業水泥業...拓寬會導致他們場地變小因此有"阿"勢力在撐腰
那條因為小弟都半夜走...也是刺激許多...不過也真也真的半夜走很快...
但是曾有走那條三天連續看到三場車禍
不然就是今天走，路旁電線桿沒停機車，隔天走卻一停一台龍頭內縮到座墊的白迪爵
或是是今天走，路口沒停機車，隔天走卻一停撞到濫的銀迪爵
在不然就路旁突然多了一台躺著的機車..
還有三菱雞蛋2.0撞到機車...啥鳥事都有...幸好小弟沒出事
由於小弟大部分都走晚上...所以如果有車逼近很容易就知道
烏日往大里...道路縮減部分我會讓汽車都走完才走
大里往烏日...晚上比較少人...不過也要很小心...要是一出事跟本別想抓到兇手
總之...騎車能不走這段就不走這段...不然請帶8隻眼睛8對耳朵
開車則還好...不要跟砂石車水泥車太近就好...

ps：
小弟大學同學有一位就在那條路上走掉的
不過可能是因為他自己精神不佳又從雲林騎車至台中...那天又是超熱的39.x度...他又是中午走那段...
很不性就撞上電線桿...走了...

這篇為精簡版...why? 舊版說過了...上面也有講到原因...安第四聲

你朋友是不是中暑阿~所以才導致撞上電線桿~

除了砂石車和水泥車

那種貨櫃聯結車也不要靠近

還有那種載貨,貨多到快掉出來

或是看起來不是綁的很勞固的那種

盡量閃遠一點....XD

原文由 g_max0714 於 2007-2-13 13:29 發表
你朋友是不是中暑阿~所以才導致撞上電線桿~

應該吧...我後來才得知他是在那條路上出意外的...所以走那條也很小心
他禮拜六車禍的時候我才正騎過附近要回大甲去...就差沒多遠而已
結果禮拜日回宿舍他女友就跟我說他出車禍了...蜘蛛網膜破裂...昏迷指數三...唉
那陣子全班心情都很差...結果全班去看他後回宿舍的那天晚上...他女友從醫院打電話給我說他走了
生命真的很脆弱...
                                 ↑
                                 ↑
                                 我行駛方向
                                 ↑
                                 ↑
他行駛方向)→→(大十字路口)→→→→→
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                                 ↑
                                 ↑
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原文由 蒼藍的戰慄 於 2007-2-13 13:33 發表
除了砂石車和水泥車

那種貨櫃聯結車也不要靠近

還有那種載貨,貨多到快掉出來

或是看起來不是綁的很勞固的那種

盡量閃遠一點....XD

遇到那種...我大多會變慢等他遠離我一點...
或趁塞車都停住的時候鑽縫隙趕快超越...不然很恐怖...

PS:燃燒不完全的柴油更恐怖...其完整個臉很明顯感覺卡了一堆髒東西

藉於大家對交通安全的重視.我也順便把台北縣市去年危險路段統計放上來.

希望大家經過這些路段會想到此篇文章並放慢速度.

北市車禍亡 騎士佔66％ 南海路等三危險路段 加強抓超速酒駕

   
【林竺筠╱台北報導】北市交通大隊昨公布去年全市共有八十一件交通死亡事故，其中機車騎士被撞或肇事就有五十四件，佔總數六成六之多，創下歷年新高；其中半數以上死者都是十八到二十九歲的年輕人。北巿各警分局將在肇事路口加強移動式測速照相桿及進行機車族酒測，希望達到警惕及防範的功效。

不可輕忽
交通局統計顯示，南海路、林森北路與市民大道是去年機車族的三大死亡路段，各發生三件死亡交通事故。交大副隊長張金安指出，針對這些常有發生意外路段，已責成各分局加強移動式測速照相桿，即在危險地段機動性增設測速照相桿，並會在一百公尺前設立牌告知，以達到預先警惕效果，讓騎士在易肇事地點減緩行車速度，減少一再發生意外的機會。



深夜凌晨死亡案多
交通大隊分析發現，北巿機車騎士死亡事故多發生在晚上十時到隔天凌晨四時間的岔路口，其中騎士「自撞」喪命者有八人，且完全找不到煞車痕，推測多是晚上路上人少、交通順暢，騎士反而毫無顧忌地超速，加上夜間照明不足、反應不及，就易發生意外致死。
去年小客車僅一起駕駛因酒後駕車死亡，但機車騎士死亡案反而有七人涉及酒後騎車，比小客車多。張金安昨表示，目前進入各公司行號尾牙、春酒期間，將加強取締酒駕違規，每月提升到十次的大規模攔檢，要讓三杯黃湯下肚還敢上路的騎士與駕駛人無所遁逃。
交通局長羅孝賢昨指出，未來將輔導汽車駕訓中心成立機車安駕中心與辦理機車駕訓，加強年輕人、國中小學生對騎乘機車及腳踏車的安全觀念。北市副市長吳秀光建議，可找曾摔車斷手或斷腿的學生現身說法，效果或許更好。



計程車公車危安全
機車族莫小姐則說，台北騎車得面臨計程車與公車突切換車道威脅，「警方應一併加強取締，遏止各種車輛的違規行為，否則加強駕訓也用，上路還是一樣不守法。」



北市去年機車交通事故統計
◎死亡件數
54件，較2005年增31.7%
◎肇事原因
機車負主要責任的20起事故中，自撞佔40％（8人），未注意前車狀況15％（3人），未依規定讓車與違反標線管制各10％（2件）
◎死亡路段
前3名依序為：南海路、林森北路、市民大道
資料來源：北市交通局、警察局交通大隊


http://apple.1-apple.com.tw/inde ... mp;Art_ID=3212305##

=====我是分隔線我是分隔線我是分隔線我是分隔線我是分隔線我是分隔線============

北縣環河路 1年奪16命 直擊 砂石車與汽機車爭道 紅燈踩油門搶過

   
【張天成╱台北報導】台北縣交通事故死傷統計出爐，總計去年有四十三人死於車禍，並造成二十三人輕重傷，其中十大死亡路段就奪走三十三條人命，而橫跨板橋市、土城市、新莊市及三重市的環河路等四條路段，死亡人數就高達十六人，佔總死亡人數近四成，民眾也直呼：「環河路根本就是黃泉路！」

險象環生
針對北縣十大死亡路段的高肇事率，《蘋果》前往實地勘查，發現四條環河路的速限均為五十公里，超過十五噸重的車輛速限為四十公里，部分施工路段速限還降至二十公里，但因車道狹窄且未限制大型車輛通行時間，不但車輛超速行駛，汽機車違規爭道也成了肇事元兇。



騎士：大家都亂騎
《蘋果》記者連日於尖峰時段至各路段直擊，發現板橋市中正路縣立殯儀館前的環河路段，每到上、下班時間，路口雖有交警指揮，但機車騎士仍蛇行亂竄，穿梭在砂石車與小客車間，不少數駕駛更違規轉彎鑽進車陣，現場險象環生。
通勤機車騎士面對混亂路況，忍不住抱怨：「上、下班時間一定塞車，大家都亂騎，只要敢衝就好！」另名載著小孩的婦人則無奈地表示，汽車都超速行駛，她很擔心被撞到，「連過馬路都提心吊膽，為何不能限制大型車輛行駛時間。」
三重市環河北路段因路面較為寬闊，成為駕駛易超速飆車路段，其中位於快速道路下方的雞隻屠宰場附近，不時有運雞車與機車相互爭道，《蘋果》直擊一輛已下貨的運雞車無視紅燈亮起，狂踩油門衝過路口，路旁檳榔攤老闆娘搖搖頭說：「大家都趕時間，寧要時間不要命！」


     

官員：重劃分隔線
對於十大死亡路段驚人的死傷數字，交通局副局長陳文瑞強調，會針對環河路段進行改善計劃，包括增設汽機車分隔島、加裝反光號誌、降低重車速限、重車限時行駛、發展堤外便道等措施，部分狹窄路段並重劃分隔線處理，讓汽、機車併行行駛時有適當的安全距離，有效降低死亡數字。

以上轉貼自z板
http://apple.1-apple.com.tw/inde ... mp;Art_ID=3226876##

[ 本文最後由 pch 於 2007-2-14 18:18 編輯 ]