火星塞燃燒狀況請教(第六頁有新照片)

頭有點黑喔...
混合比調一下吧..
油氣太重了...

我自己懷疑是火星塞太冷值的關係
導致上頭有某種程度的積碳

因為最佳混合比的位置
原本在混合比螺絲轉緊後放出2又3/4~3圈的地方
因為用了8號的銥合金火星塞
側方電極的顏色總嫌太暗褐色
慢慢的把它調整到2又1/8圈
我的車子應該已經是稀薄燃燒了(低速的混合比狀態)........

雖然原廠手冊的建議值是2圈正負1/2的範圍
但是我的化油器如果再調低於現在的設定值(2又1/8)
怠速已經不穩定...排氣聲不綿密了

尋尋覓覓終於找到了------> NGK的DPR7EIX-9 銥合金火星塞

裝上車後就出去小騎一段
大概10公里後......停下車把混合比重新再抓一次
原本使用原廠指定的DPR7EA-9火星塞時
混合比螺絲是在鎖到底後放出3圈 ( 服務站技師用檢測儀器調整的 )
本文最底下有幾張照片
是原廠火星塞在技師以儀器調整後的燃燒狀況
大家可以把它們跟換上銥合金火星塞後的狀況比對一下

但是換上DPR7EIX-9之後
我把它調整到3圈半的位置
再騎個約50公里的路程後回家拆開檢視
得到的燃燒狀況如下面照片所示........

雖然目前騎乘沒有不順暢或啟動方面的問題
怠速的運轉也非常平穩
但是這火星塞的顏色........大家提供點意見吧 !!
看看還要怎麼調整比較好
先謝謝大家的建議了 !

PS : 測試時....近50公里的路程有段大直路.....把車子錶速提升到135km/h左右
         維持約10秒後就正常騎乘了 ( 錶速70~80km/h左右 )

[ 本文最後由 JAM 於 2007-11-16 23:22 編輯 ]

請問乾黑`濕黑原因和差別在哪?
我的火星塞螺牙和陶瓷交界處有黑色黏稠液體算濕黑嗎?

前陣子找到一個網站--->台灣電綜 (DENSO)
裡頭關於火星塞的資訊不少
下面是台灣電綜網站火星塞基礎知識篇的網址
----->http://www.denso.com.tw/plug/05_8_1.asp
你可以去參考看看.......


至於你的火星塞情形
還是有照片比較能判斷喔.........

這個網址不錯
解釋的滿清楚的~~~~~

原文由 coffee1018 於 2007-9-24 21:00 發表
....
但是基本上,散熱最好的方法是將接觸線寬放大,印象是使用強制旋轉汽門的設計,
就可以放大接觸面積...

但是 我在柴油機以及船舶主機學到的"旋轉汽門"
他的功用是... 增加 汽門與汽門座的氣密耶
利用汽門旋轉 將積在汽門座的積碳清除...
倒是沒有 著墨在散熱這一部份

附圖是 4T船舶主機的排氣門
其旋轉的能量就是來自 汽門上的鰭片跟高壓空氣的相互配合
汽門開一次 高壓空氣就打一次葉片...