酷龍實車靜態剖析(有與CBR、NSR比較照片)

不知道是不是還有人拿到車，昨天知道有人拿到車，興奮了一天，不過今天看到的還是那一台黑色的Q，其它的車到底在哪啦!!!什麼時候才會輪到我爽一下啦!!

我看那車架空間還頗為寬敞! 塞一顆250cc引擎應該是很OK滴~光陽加把勁吧
前2.5 後3.75 六爪匡固然美觀;但單體裸匡重量如何;才是評鑑一喀好匡的關鍵所在
如果這對匡只有外型美觀;但重量偏重! 就不太理想了

原文由 mgtt 於 2007-9-18 23:44 發表
我看那車架空間還頗為寬敞! 塞一顆250cc引擎應該是很OK滴~光陽加把勁吧
前2.5 後3.75 六爪匡固然美觀;但單體裸匡重量如何;才是評鑑一喀好匡的關鍵所在
如果這對匡只有外型美觀;但重量偏重! 就不太理想了

框在搞下去成本可能更高摟!!所以覺得評斷8萬多這個價格買這樣的車CP值高不高比較合理，不然所有的車都有應該更好的地方，每樣地方都更好一些到最後，或許最該更好的是價格!!

一方面也感謝大家厚愛加分，今天將引擎拆開後有發現一些地方跟KTR的不同。

發電機

酷龍的發電線圈的磁極(不確定是不是這樣稱呼)比較多顆，而且發電線圈出來的電線是類似光陽慣用三項發電的方式，有三條黃色電線，但是硬像中三項發電的話磁極要有更多顆，當時數一數只有9顆，那整流器的規格似乎跟A博士相同(無詳細確認，大概看一下)，如果確實是三項發電的話，那麼只要再接上一個繼電器，應該就可以改成左右大燈一起亮也不怕沒電，等引擎組好在試試看!

變速齒輪

今天拆開後數了一下2黨齒輪的齒數，有點失望!又跟KTR相同，代表一樣有2-3黨落差過大的問題，沒關係!!等明天光陽有上班叫一組2檔齒輪來換掉，那明天引擎就可以完工啦!!

但是前齒的軸心比KTR長滿多的，大約長1公分多，料號應該同搜索者或者勁，因為當下看齒輪的軸心孔跟勁的相同，也代表著KTR前後齒輪都不能用在酷龍上。

[ 本文最後由 ddreamb 於 2007-9-19 00:29 編輯 ]

小弟等待大大你的試車報告囉!!
ˋ.ˊ期待 希望能快點看到
準備好$$哩!!

原文由 char00790093 於 2007-9-18 23:11 發表
小弟以前拿ktr改分離把的經驗來說，改變騎士三角不是把手改低而已
改低把手之後重心前移，對前叉來說很吃力
再來重心前移之後，相對後輪的重心就比較輕，而如果這時候再把後避震改長，我想後輪可能有無比的空虛感
所以一般真正的仿賽座位較一般後面，我想是這個原因
而前後輪感受壓力的情況改變了，也意味著該是換避震的時候了

所以嚴格的說來，這台車不算是仿賽；難怪會有人說這是旅跑車

這是小弟沒有學理的經驗談

如果真的要很嚴格的話
連CBR150R 也不是仿賽  只能算街跑
因為手把沒有很低  油箱也不高
有Q可騎就很好了  又可拿來通勤
我覺得Q算還不錯  只可惜價格有點高

在輕檔車看到ddreamb大已經改了202缸
滿好奇改完後的動力表現?

我想CBR150與酷龍在歐洲的定位為出學者用的車
所以在設計與用料上比不上真正的仿賽檔車
而小CC數的正統仿賽車就是YZF-R125或RS125吧

原文由 deepblue 於 2007-9-19 23:41 發表
在輕檔車看到ddreamb大已經改了202缸
滿好奇改完後的動力表現?

今天趁晚上沒雨騎了一下，覺得超感動的!!好久沒有這種穩定的感覺，不管是高速遇到坑洞的彈跳，或者在山路小跑，都是穩當當的貼地感，只感覺到車身輕微上下擺動的臂震器作動，不會有以前上下左右亂紐的感覺，實在是只有""穩""而已。

改完202缸之後覺得齒比好像太輕，一下就到9千 UP，明天換個齒比在試看看。

ddreamb 大大 ,
有個問題想請問一下 , 酷龍的空濾盒裡面是啥材質的?? 跟 NSR 一樣是海棉的嗎 ??
假如不是的話不知   酷龍的空濾盒 能否改上 NSR ??   
快被 NSR 空濾海綿易碎的問題給煩死了!!

原文由 votoms 於 2007-9-27 18:02 發表
ddreamb 大大 ,
有個問題想請問一下 , 酷龍的空濾盒裡面是啥材質的?? 跟 NSR 一樣是海棉的嗎 ??
假如不是的話不知   酷龍的空濾盒 能否改上 NSR ??   
快被 NSR 空濾海綿易碎的問題給煩死了!!

不是海綿!是像奔騰那樣的濾紙，但是空濾盒形狀差太多，應該沒法流用吧!!，不過NSR空濾棉如果按時換，應該不容易硬化吧!!