SAVA MC-18 RACING使用心得

輪胎型號：SAVA MC-18 RACING 3.50-10
輪胎配置：SAVA MC-18 RACING 3.50-10 軟版(前)
                 SAVA MC-18 RACING 3.50-10 中版(後)
使用車種： SUZUKI ADDRESS 61缸改
使用里程： 後輪1000公里KO(中間部份磨到警示點)，前輪服役中
平地山路比： 5:5
單人重量： 55kg
單雙載比： 95：5
慣用胎壓： 前1.7kg/cm^2，後2.1kg/cm^2

晴天心得：抓地力很安定，進彎第一時間的指向性也優，彎中循跡性真的不賴，就是一整個安心

雨天心得：
因為胎紋較多，排水性能極優，即使是進彎突然遇到一大灘山泉水也整不了你，這種胎質的濕地抓地力也不可能差到哪去，只要沒有對車輛做出過度傾角和錯誤操作，要轉倒的機率極微。

暑假每早騎出門溜車，回家都會刻意跑山路。像前陣子天氣不穩定，都已經要上山了才下大雨，最後還是硬著頭皮騎山路回家
路段有上有下，雨點如豆，MC-18究竟有多少能耐，我心裡完全沒底，是故油門和剎車都非常柔順地操作
上坡路段荷重集中在後輪，靠油門開度來制御動力輸出，對後輪沒施以太多壓力，開始進入行義路的下坡路段就沒得逃避，前剎一定得用，不然就只能慢跑，這時自然也是試胎的好時機
濕地下坡進彎剎車因為不能使出全力，一開始先用好天氣的三成速度來跑，隨著一個彎一個彎過去，最終加到六成速度，輪胎還是穩穩地抓住地面，沒有什麼神經質的滑動，雨天我覺得醬子算合格了。

其他補充：業代送胎來時說胎壓不足會磨得超快，叫我打到36psi，但我照原廠建議值打下去就已經含笑半步顛了，只好自己再調降一點。改好61缸之後我裝TT91後輪可以用2500公里，SAVA競賽中版卻被我1000公里KO，老實說我不知道如何分析了，或許不要裝在後輪上比較好囧

[ 本文最後由 ImpactBlue 於 2007-9-9 19:53 編輯 ]

酷斃啦~

1000一條耶~

屌爆~

這位大大有在跑場地練車吧?!!!

也順便來個SAVA光頭胎測試報告吧~

讚讚讚~~~

1000一條胎吶！ 大大您太殺了！
一開始還以為是筆誤～沒想到真的是1000.....
如果讓我家限速器知道我1000換一條胎會被殺吧！

不過～連指紋都黏的上去，應該抓地力極優了說！
話說我家6012R也要小熱一下下才能黏指紋！

address ... 我很好奇噴射引擎怎麼改缸的...

1000 一條,燒錢阿,希望燒的安全又快樂

雨胎用習慣,真難想像這胎紋在雨天的表現可以這麼優,應該也得去敗一條來試試

我個人是D牌的愛用者，第一條TT91在61缸的摧殘下，3300公里在行進間爆胎。我一直以為磨耗標記是唬爛的，沒想到還挻準的，所以這次看到MC-18又磨到記號點上，我不打算賭氣，趕快換胎就對了。

我對後胎的磨耗要求是像TT91那樣，至少要接近3000公里左右的實力，第二條M牌的S1理論上應該要比較耐磨，但也是3000公里左右被KO掉。

後胎要面對傳動箱和排氣管的廢熱，加上每日至少33度以上的氣溫，我並不想苛求MC-18，我只能說SAVA的胎壁標示真的很中肯，它真的是RACING胎質，相信放在前輪上可以兼顧經濟和性能，放後輪就應該用街道版的，會耐磨許多

據說二輪車用胎可以在不同曲面製作不同的胎質，或許SAVA可以把胎面中間部位的胎質調配成較耐磨較硬的，也許會有改善

原文由 wahaha 於 2007-9-9 10:43 發表
雨胎用習慣,真難想像這胎紋在雨天的表現可以這麼優,應該也得去敗一條來試試

這條不是雨胎哦!雨胎是MC20，我的後輪就是用MC20 3.50-10 (雨胎軟版競技用)

下雨只有騎一、兩次而已，只能說"優"(下雨都是開車 )

晴天正常上下班騎約可以騎2000KM~3000KM就會KO了

下一條有叫一條TT92 100/90-10來試試，看能撐多久

[ 本文最後由 STi588 於 2007-9-10 11:21 編輯 ]

請問這條胎放前輪.他的磨耗情形會很嚴重嗎?

原文由 ImpactBlue 於 2007-9-9 20:09 發表

後胎要面對傳動箱和排氣管的廢熱，加上每日至少33度以上的氣溫，我並不想苛求MC-18，我只能說SAVA的胎壁標示真的很中肯，它真的是RACING胎質，相信放在前輪上可以兼顧經濟和性能，放後輪就應該用街道版的，會耐磨許多

嘖嘖嘖~

磨耗嚴重人家就不會說兼顧經濟和性能了啦~

STi大也有跟我說過~

如果MC31軟板的放前輪平常通勤偶爾小殺一下~

撐個近一萬不是問題的啦~

後輪就不保證了~

所以MC18應該是差不多的啦~

是我沒注意看到這段.多問不該問的.抱歉