碟煞跟鼓煞的分別

之前有騎過GSR125和豪邁125兩種車,認為碟煞剎車的時間比較快也比較穩,鼓煞則是需要一段距離才能完全煞住,但是遇上下雨天,鼓煞的車在煞前輪的時候容易打滑或是龍頭歪掉,碟煞在這方面卻沒甚麼問題,想請問各位對於碟煞和鼓煞在下雨天的時後實用性又是如何呢?

個人覺得  碟煞比較實用  遇到緊急狀況
碟煞比較容易發揮作用
尤其是GSR 超靈敏

個人是認為啦~下雨天會滑跟煞車沒啥關係啊~
跟輪胎比較有關西啦@_@
碟煞是基本上各方面都比鼓煞強吧
散熱強 靈敏 制動也強 就是價錢比較貴了點

鼓煞制動力不見得比碟煞差...最主要的是  鼓煞散熱不好!

原文由 chiyo2021 於 2007-9-4 14:46 發表
鼓煞制動力不見得比碟煞差...最主要的是  鼓煞散熱不好!

說的沒錯,在同樣的作用力之下,碟煞的制動力比鼓煞差

但因鼓煞系統是處在封閉式的空間裡

長時間使用會造成粉塵堆積.熱衰竭.大大降低制動能力

而碟煞就沒有這個問題,因為一般的碟煞系統都是外露式的(散熱較佳)

同樣力道是鼓煞比較有力
只是散熱不易.積灰塵

換好的來另片
可以提升煞車力哦

下雨天鼓煞比較不利
因為進水的關係吧
但是煞車鼓裡面水一乾
會突然力道很大
碟煞就比較沒這個困擾
不管下雨天或晴天都很順

應該不是這樣說喔~在濕氣重的環境下.現在鼓煞的煞車皮都是環保材質的~遇水會更利喔...但是鼓煞的手感比較不線性...最大的煞車力道都會在拉桿的後半段忽然湧現..

請問就碟煞跟鼓煞這兩種剎車系統而言,分別是用什麼來剎車呢?
另外我前幾天玩我同學的XZR發現再按碟煞的時候會有很小聲的"喀喀"聲,這又是為什麼呢?

碟煞是用液壓的原理，碟煞會有拉桿、總泵，然後總泵裡面有活塞，

然後接一條油管(原廠幾乎都配塑膠油管)然後油管經過接頭鎖上卡鉗，

當總泵充滿煞車油，油管內也充滿煞車油，在這個密閉的空間是滿滿的液體

當拉桿拉下去，會推動總泵裡面的活塞，活塞經過擠壓，充滿煞車油的空間

油就會流動，然後卡鉗那邊的活塞就會被推出去，活塞推動來令片~~來令片

去推碟盤造成摩擦~~ 用說的要用想像一下..不能很清楚表達~要有圖片會更容易了解

補充一下..煞車油是用來傳導力量的媒介，液壓的優點就是傳導力量很直接~低損耗

以及機構上的高精準度~你出多少力~總泵推出去多少油...都只是傳導力量的媒介

轉貼幾張從bearclub的圖片~看了應該就可以了解了~


股煞就比較簡單，作動原理就跟腳踏車的煞車差不多~~只是機車的煞車股在輪軸

那邊~~上面很多人說到!!是密閉空間，散熱不易~粉塵多...

[ 本文最後由 phuckerc 於 2008-1-24 19:34 編輯 ]