原文由 a000195 於 2009-1-3 17:27 發表
GTR 賣的很差 看路上出現率便可知 站在商業市場經濟看來 你的建議是徒勞無功的 因為沒有商人會花大錢在一個已經賣不好的東西上面去做新的設計 ; 當初GTR如果賣的比競戰好很多的話 現在 應該到處都是GTR的改裝品和周邊商品 -- 這就是自由市場法則 適者生存 不適者淘汰 --當初YAMAHA推 競戰 和 GTR 來市場讓市場自行做選擇的方法可真是聰明 不愧是有技術又有行銷手段的YAMAHA.
請不要不懂裝懂了
在行銷學的STP分析中
市場區隔,目標市場,市場定位 GTR儼然和勁戰不同
而且還要與競爭者的產品作SWOT分析
比較優勢,劣勢,機會和威脅 這點可以從起中尾 以及車上配備可以證明
這些不就是常常在各大車論壇和y知識常被發問的問題嗎!?
其他條件一樣下,比較的就是行車車輛密集度差別
還有就是主觀價值,這樣比喻好了 我身旁的女性朋友說GTR比較好看
你可以接受GTR比勁戰好看這個事實嗎?
以一個喜歡簡單,不需要有太多考慮因素的人通常會偏好GTR
避震軟~我沒差,我騎慢 大燈暗~我沒差,街上夠亮 10吋框~我沒差,又不跑山路,還沒摩中住,頭就撞上路邊停車了 尾速只有110km~已經很快了~安全最重要
加速度比較好~車輛走走停停,不考慮加速度難道要考慮尾速喔! 需求簡單好看最重要
符合以上條件消費者,你想會他會選擇GTR還是勁戰?
改裝品/週邊商品的衍生是一種需求,不是因為該車賣得好就會有這些需求
買了GTR就幾乎符合需求簡單好看最重要的條件
有了這個條件,對改裝品/週邊商品的需求會高嗎?
這兩輛車懂得人一看也知道誰比較好改,改裝品當然也是賣給會買得人
你可以稍微爬文一下,勁戰類別的~不外乎就是改改改,似乎不改不成器
很明顯的,GTR改裝幅度比勁戰小,不易發揮
還有阿~沒有所謂的不適者淘汰 只有演化和退出
如果按照你的理論,y還會推出GTR AERO嗎? 強調high咖趕party
那台車不用說,一整個就是都會區導向的車種:方便好騎好看加速度夠
學會寫行銷企劃書要先學會客觀.分析才行,按照你的理論應該是會被教授丟報告那類的,謝謝
[ 本文最後由 mahers 於 2009-1-14 05:04 編輯 ] |
