分享ADDRESS V125油耗

我的av目前里程大概450左右.加了3次油.都在40上下.油耗跟我另一台快10年的風光老車差不多 .沒有想像中的省油.

看到AV的油耗
真的令人羨慕
高油價的時代
省油才是王道阿..

GSR跟AV真的是各有優缺點

改了傳動之後油耗變兇了
本來可以到四十的
現在只到36上下..

今年3月到10月,測試省油丸子效能時,我們記錄半年機車用油狀況,某些加油站加完油就會多5%出來,條件盡量越接近越準,以當時數據顯示,某些民營加油站(全省都有加盟店),經常會讓你多跑5%.

我又回來了，
之前分享的文章在前幾頁，
不知道的可以回去看，
大概每公升43公里左右，
可是我的小白後來油耗持續下降，
最近甚至出現40以下的油耗，
我的體重並沒有增加，
本來以為是傳動和輪胎等部位的磨耗造成，
於是我就做了一個試驗，
你們也可以試試看，
起步的油門盡量保持在全開的1/4到1/2之間，
（之前我常常全油門），
最高速限制在表速80公里，
（之前我很愛拉到底）
就這兩個條件，
我相信很容易做到，
結果我的油耗一下子就變成了48公里/L，
所以造成油耗變差的原因，
我相信是因為Address磨合完太好騎了，
油門越催越大，越催越爽，
所以真的，要省油還是看黃金右手控制，
最後，我覺得Address這台車很特別，
我有一個很簡單的辨別方法，
Address的震動應該算是非常小的了，
可是在騎乘的時候仔細用屁股去感覺
在時速60-80之間，
引擎震動最小最順，
而且你會發現，
全原廠車半油門就可以達到表速80，
可是油門催到底也不見的有100，
高轉浪費掉的油相當可觀啊，
自己試試去感覺，
雖然沒有轉速表可以看，
但我相信那個區域應該很接近最大扭力域約6000RPM，
有上K表的人可以分享一下嗎？
保持在這個區域應該可以發揮省油的最大效益，
不要在4-50的跑了，
這麼慢我真的不會騎....
催了又放催了又放的感覺很奇怪..
PS.我跑台一速限70

我同意cschang的看法, 但請容小弟補充一點, 官方的最佳油耗是在60km/h得到的, 當初看到這個資料心裡想的是: 到底這個60km/h是根據測試單位的儀表還是根據車上的時速表? 經過自己的體驗以及眾網友的數據, 這個數據應該是根據測試單位的儀表得到的, 又 一般車輛的時速表大多會灌水, 所以以我們使用者的角度來看, 綜合之前網友的GPS時速與表速對照(GPS 60km/h 接近 錶54km/h, GPS 70km/h 接近 錶65km/h, 印象中是這樣) ,  最省油的速度應該是落在表速65km/h至70km/h之間...

原文由 cschang 於 2007-12-13 00:24 發表
我又回來了，
之前分享的文章在前幾頁，
不知道的可以回去看，
大概每公升43公里左右，
可是我的小白後來油耗持續下降，
最近甚至出現40以下的油耗，
我的體重並沒有增加，
本來以為是傳動和輪胎等部位的磨耗造成，
於是我就做了一個試驗，
你們也可以試試看，
起步的油門盡量保持在全開的1/4到1/2之間，
（之前我常常全油門），
最高速限制在表速80公里，
（之前我很愛拉到底）
就這兩個條件，
我相信很容易做到，
結果我的油耗一下子就變成了48公里/L，
所以造成油耗變差的原因，
我相信是因為Address磨合完太好騎了，
油門越催越大，越催越爽，
所以真的，要省油還是看黃金右手控制，
最後，我覺得Address這台車很特別，
我有一個很簡單的辨別方法，
Address的震動應該算是非常小的了，
可是在騎乘的時候仔細用屁股去感覺
在時速60-80之間，
引擎震動最小最順，
而且你會發現，
全原廠車半油門就可以達到表速80，
可是油門催到底也不見的有100，
高轉浪費掉的油相當可觀啊，
自己試試去感覺，
雖然沒有轉速表可以看，
但我相信那個區域應該很接近最大扭力域約6000RPM，
有上K表的人可以分享一下嗎？
保持在這個區域應該可以發揮省油的最大效益，
不要在4-50的跑了，
這麼慢我真的不會騎....
催了又放催了又放的感覺很奇怪..
PS.我跑台一速限70

40-50不會騎的話很建議你不要騎車，催了又放代表的是你對油門開度的掌控太差。

原文由 protomodel 於 2007-1-24 00:16 發表
樓上的大大
數字看錯了歐．．．
那個1.9是公里　不是公升
所以　把它扣掉後
依照您的算法
(196.8 - 1.9)km / (5.13+2.97-6)L = 194.9 / 2.1 = 92.8095．．．
這樣還是錯的答案巴．．．所以可知　除了一開始條件看錯　列式也列錯

哇..看到這些算法就頭痛   還是去加1公升   看能騎多少公里比較不會算那麼累

會催了又放催了又放是有原因的，
因為我聽過人家說，
長時間低轉前進，
會使得離合器接合不完全，
摩擦產生高熱，
離合器的壽命會縮短，
我也不願意一下一下的催，
誰叫Address扭力那麼強，
轉一點就50以上了，
我根本不想他加速那麼快啊.....
所以慢速前進時，
我寧可催一下讓他到五十，
在慢慢降下來滑一段，
也不要一直小催「含」油門保持在40，
到底哪一種方式在低速前進的時候對車比較好呢？
我想知道各位大大的意見，
PS.
上次換齒輪油的時候有看到普力盤上低速域有深色的一圈，
弄得我很害怕，以為是吃溝了，
技師說是長時間低速造成的，
我根本沒騎過長時間低速，
在盤面接近圓心1/3處出現深色一圈，
非常不合理，
還好一千公里後他就消失了，
好哩家在...

個人的av從新車的50KM/IL,才騎了1000出頭便迅速下降到39KM/L.
平常上下班約40KM,騎車也算溫和,不應如此油耗?
後來自行買了空氣濾棉,與車上拆下比較.雖然不骯髒,但由重量相比,應該吸了不少機油.
由以前騎SWING的經驗得知:如機油過量或長途高速,機油易從曲軸箱吹漏氣回收管噴回空濾,導致濾棉過濕.AV顯然更嚴重.
換上新濾棉後,油門馬上變得輕盈,油耗變回45KM/IL.
以前的SWING原廠建議機油的交換量為800ML,我都只加７００,因為加多了只會噴回空濾.
至於AV?大家自行思考巴.