分享ADDRESS V125油耗

或許以下的發言會被質疑可信度！但我只想發表切身的體驗給各位版友當參考及交流！但就真是那麼神奇,要真說有更動過什麼那也只有機油是用美國快克5W50及調過節氣門感知器的角度,但是請我改汽車的朋友調的實際做法也真不大了解！至於是不是這樣才省油我也不知道,但～確定的是調完節氣門感知器角度後冷車不會NO GO或熄火而且油門反應好很多不會像新車出場時的那種摧油門反應慢半拍,而是一加油門就衝去的那種！＊（我朋友調完之後有說～這套系統跟本就是轎車的系統縮小版嘛）

車是初期型鐵架版,全原廠無改！現走行里程是5600公里！
起步順加油門 時速在六十上下 市區走行不管一人或雙人騎乘一公升油都跑六十三公里左右!
一人時常常保持在一公升七十公里或七十二!(也是市區走行但決不是阿伯式騎法)
看來整個版上只有我的address是最誇張的～老實說;我自己換算後也嚇一跳呢！
暴力摧油門時～是一公升四十公里！
但車三千公里磨合後至今都覺得騎起來有DIO改半套的衝刺感也不會反應慢或無力但尾速都落在100~106左右
也做過實驗,把ECU拆起來看版本,確定是33G20不是日規的33G00！嗯～看來我買到會跑確不太吃草的馬兒囉～

個人剛入手 AV125藍，目前里程300km，油耗上下班約40～43km/L，樓上CEO大大之60多油耗，令人羨慕 ，可否詢問如何調整？造福車友？？？

sb044c 兄~
其實我個人發現番數稀點的油好像會比較省油轉數也好拉,我個人是偏好5w50而原廠手冊裡推薦的是10w40！
至於調整嘛～就拆下車座椅置物箱後整個引擎外部及節氣門總成就會看到啦～這部份需要專業的汽車或有受過噴射系統課程的專業技師,因為他們一看就知道我說的節氣門感知器是在那也就知道怎麼搞囉～但我不大確定調這部份跟省油是否有關但冷車不會NO GO　　油門反應也較好,感覺上是比較靈敏～

最近一次測試油耗，又比之前更進步了!!
本次測試大約43km/L   ，剛開始是38KM / L

牽車到現在平均油耗都在40~50左右
最好的一次是51
不過相當的困難
使用的機油都先暫時使用台鈴原廠噴射油
拉轉還算輕快
尤其是40~80之間

CEO大大：因我自己稍微會修理汽車，因此有點疑問，實際上加油線動作進而帶動節氣門而此時節氣門感知器則送信號與ECU，來決定噴油量，因此調整節氣門感知器之感應位置會使ECU誤判，所以才想問清楚要修正多少角度？
         最近300km到，自行更換礦物油20W/40來訓車，油耗有到47km/L左右，但是怠速時振動較大，目前打算1000km時再換5W/40或10W/40，屆時在上來回報。

羨慕~載越多省越多!
怎麼載都是63km/L~多多雙載，省多多!

可以報名世界記錄啦!!

拜託大大能探尋分享一下調法~真是太撩人了!
雙載可以到63，我也來去買一台!

sb044c 兄~這就跟調分電盤是一樣滴~你仔細看角度感知器跟節氣門本體原廠有在那用立可白劃一道白線為標準(這樣你應該就知道要調那嘞吧~)
拿一支汽修專用的長十字起子,從排氣管風扇那一端伸過去就可拆到節氣門感知器的兩顆螺絲,不必全放只需局部放鬆就可將感知器順時針或逆時針的微調！再來就是摧油門直到自己感覺反應最靈敏的角度時及可鎖緊！至於角度那就沒一定的數據囉！！
機油建議你W後面番數用５０的！速克達是氣冷設計不同於汽車是水冷　且機車的起步轉速動嘖六千轉至七千轉～這已經是大多數汽車引擎接近紅線區的轉速嘞！況且台灣又是亞熱帶地區　工作溫度的用油配合甚是為重要！！

技術手冊裡面有數據
範圍好像是0.75A~0.85A
最標準是0.79A
量測的方法是
打開電門時
量感測器
電表正極量粉紅線(我看起來是淺橘色)
負極量黑/棕線

CEO大大：謝謝分享，等我訂的gsr後土除到時一起施工，另外機油謝謝提醒 ，但各有解讀卻不可否認經常換油，對引擎之保護較佳，但又因荷包問題自行取得平衡點！！ 還是謝謝您喔。

版主大：因想將ceo大大建議方式予以量化，如此因無法確認真實角度而採電流數值亦可，只是請問節氣門感知器之輸出0.75A~0.85A，是否意味著，其全關時0.75A而全開時0.85A??若是則調整方向由0.79A向下修正，來影響ECU降低噴油量？？thanks lot:)