YAMAHA的市場策略感覺極端保守

喔，有傳出Yamaha會跟進類似Honda PS250這種車型的風聲，沒想到成真啦。
不過還是相當無奈，YMT依舊只能生產125排氣量。

原文由 shin_meicho 於 2007-8-27 08:57 發表
車架外露式-->車體骨架外露

指的是這一台嗎
www.epa.gov.tw/attachment_file/9607301.xls

山葉  125的主力速可達系列

從迅光 頂迅 到SV-MAX

再進化到GTR 跟勁戰

這段時間十分的長

我覺得YAMAHA在市場的行銷策略

單就車子方面好像並不是特別的做大改款以及多種類推出

只是我倒覺得 這幾十年下來 就維修點跟售後服務的部分

YAMAHA就明顯比其他兩家來的充分許多

以及推出專門的改裝精品店(魔多堂)

又有YSP的專業維修點(雖然有些YSP蠻腦殘)

保固期間回YSP就可以檢修

大台北地區 三X的大點只有兩個 新莊跟台北(光陽我是不曉得)

而YAMAHA YSP 大概隨便算都好多個

更別說一般的機車行了

或許別就新車種推出 或是車輛本身的研發上面去看

就看看買車之後的售後服務便利性以及維修保固

可能這就可以看出為什麼YAMAHA在台灣市場長期屹立不搖的原因吧!

以上純屬個人感想

那請問飛炫踏板跟前置自動彈開加油蓋,又是哪家廠商率先推出呢??那現在山葉是否也跟進??
的確JR像RS MIO 也像VINO VP像勁戰,但麻煩也客觀點評論

原文由 sonicdink 於 2007-8-28 21:56 發表
那請問飛炫踏板跟前置自動彈開加油蓋,又是哪家廠商率先推出呢??那現在山葉是否也跟進??
的確JR像RS MIO 也像VINO VP像勁戰,但麻煩也客觀點評論

踏板-->兜風與青春樂就有了
不過前置自動彈開加油蓋-->可能是x陽先做
實用性-->飛炫踏板-->還是CUXI100飛旋踏板做的比x陽好
個人認同-->JR仿RS MIO 也像VINO VP仿勁戰縮小板

哈~兜風踏板

小時候 坐媽媽的車  都有踏板

真是懷念阿

原文由 sonicdink 於 2007-8-28 21:56 發表
那請問飛炫踏板跟前置自動彈開加油蓋,又是哪家廠商率先推出呢??那現在山葉是否也跟進??

第一台飛炫踏車種是奔騰G4廠慶版(車殼霧面烤漆、輪框邊拋光、磁石鎖....)，於2年多前推出。
第一台前置自動彈開加油蓋應該是G3沒錯，大概6年多前了。http://www.youtube.com/watch?v=9zCO_jIR97k

YAMAHA部份第一台飛炫踏車種是CUXI，第一台前置自動彈開加油蓋是GTR。

我懂你的意思

那種實用性高的東西無論讓哪一廠的車友來評斷

他們的觀感都是相同的

只是  就原創性來講  你能說不是光陽去仿山葉之後

再去另加更多便利性的配備上去嗎

而最失敗的作品就是VP....

就好比FT好了

大家一看就知道是三陽的車 為什麼

因為它的原創性造就了他市場商機

從以前的大眼悍將到現在的FT

簡單來說 光陽就是缺乏原創性

我不是不客觀 我只是將事實講出來

我並沒有否定光陽的彈出式加油孔 飛旋踏板 以及令人羨慕的馬桶空間

我更沒有要比較的意思

只是 光陽給人的感覺是那種

延用他廠造型加以修改配上自有的便利性配備所打造的"全新車種"

原文由 si3568i 於 2007-8-27 00:00 發表
我還有一些想法。Y迷的確比S迷或K迷更狂熱些，或許這是因為台灣長期就有崇尚日本的傾向所導致。如前網友所舉例的GY6。用在兩陽身上就是不長進，用在Y牌身上就是經典、成熟、完美的象徵。

那怎麼沒人提到台鈴？台鈴也是有點偏向日本呀

YAMAHA不怎麼算保守啦…
畢竟新勁戰跟RSZ改款後又有很強的買氣
實在沒什麼必要再推出新車再來促銷的必要性吧？

要用手扳的不叫飛旋吧  G4 一出來不叫飛旋踏板..OK?

cabin 要用手扳...如果不是光陽把飛旋踏板做起來..

山葉會推出一按即彈出的踏板嗎