話說星期二與星期三下去高雄晃晃
剛好在火車站附近看到有DX提供出租，加上車子算滿新的
就租了一台試試看(里程數2500多)
----------------------先說到外觀-------------------------------
說真的，DX的外表設計確實是很有風格，感覺承繼了RS21的外型
外型個人感覺陳穩內斂卻又不失殺氣，算是動靜皆宜的車子
相較於一般FIGHTER的年輕外型設計，DX設計較深得我這老人家的心....
但是詳細注意，發現儀表外飾框與儀表間居然會有不小間隙，龍頭蓋與膠殼與塑料殼密合度不是很好
加上大燈的VS飾徽處因為高雄下雨因素起霧...組裝個人認為還有進步空間
此外打開車箱，確實是夠大阿...還有車廂燈設計...對於騎乘MJ125的我而言真是天與地的差別....
大燈的廣度與輛度表現比之以前遇過的SYM車款來說算是水準之上的作品
夜間行車算是很夠用了
不過光型似乎有點點散射，同時是水平切線?
-------以下是騎乘感覺(個人感覺分享，或許會有一些主觀因素.....)------
跨上車，雙腳可以輕鬆踩在地上(小弟身高169，騎新鵝得稍微墊腳尖)，坐墊夠軟，舒適度不錯
稍微壓一壓前後懸吊，個人覺得偏軟，下沉與回彈偏快
上路後，前後懸吊處理一般道路狀況算是不錯，滿舒適的，不過就是少了點Q感
前後煞車反應不錯，一般道路或是略為激烈操駕其實滿夠用的
不過騎乘時動力輸出坦白說，實在不像150等級的車子..
甚至對比於以前騎過悍將4V125而言，還略輸一點點
整台動力輸出跟噴射新鵝或原廠MJ125一樣，只有平順但少了點以前悍將的暴力與激情..
或許，是環保規範與車重拖累吧....
在星期三趁天氣較佳，回到了熟析的義守山路上，稍作較激烈駕駛
發現DX的傾角似乎不大，傾角比之MJ125或是天鵝來說算較小，很容易A到中柱
懸吊方面則有後懸支撐力不足的情形，有種小小的不安定感
應該透過修改前後懸吊後會有很大改善
而原廠6029配胎則是有以往該有的水準，一般與山路騎乘或是小殺算是滿好用的..
以上是個人與DX相處的一天多中的小小心得
如果這台車有水冷(我有水冷情結)，加上VIP的儀表，FIGHTER前煞系統加上RS21後碟系統
(可以在小小要求來個180引擎與加強組裝品質嗎?以前吃SYM組裝不良的悶虧所以有點陰影..)
對我而研究太太太完美了... |
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