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G4 N-SR噴射版之電力相關問題(新問題產生)

回覆 #5 shouzama3380 的文章

引擎號碼:SJ25BB

新增功能:雙色賽車坐墊、智慧型自動開啟坐墊 、馬力提升0.8匹(陶碟版)、N-SR新引
                      擎、星環新尾燈設計。

發表月份:2006年03月

記憶中,當然型錄上有五種規格,分別是:

超級版(鼓煞版)、豪華版(碟煞版)、頂級競速版(碟煞版)、噴射版、特式版

其中,只有特式版和頂級競速版(碟煞版)有馬力提升

這是我記憶中,我回去翻翻型錄還有沒有存在,有的話,我在OP上來。

另外:電池目前正在處理中,晚一點在補上維修測試過程。

謝謝,各位大大的指導,小弟虛心受教G4 N-SR噴射版之電力相關問題(新問題產生)8469

回覆 #19 kf062404 的文章

嗯嗯~ 小弟會再去查查!G4 N-SR噴射版之電力相關問題(新問題產生)942
車能不能跑 要看車主養不養的好! 我的無名~
今天電瓶充電完成,在騎乘下還是會有油路不順的情況發生,故換回原廠大燈,在去台南檢測是否電系是否有相關問題時。突然發現一件驚為天人事情。

那就是,小弟的大燈居然是歐斯朗80/100W的規格,難怪會沒電,但也奇怪,是過四個月才發生這樣的事情,只能怪小弟當初給人家改裝時,沒有注意到此項目

造成各位大大解答上的困難,小弟深感抱歉G4 N-SR噴射版之電力相關問題(新問題產生)7176

但是...

問題還是存在,因此可能懷疑整流器是否已經有問題

明天將進行去車行換一個整流器看看是否能解決問題

也請問各位大大

換整流器需要注意哪一些事情嗎?

謝謝

回覆 #20 Jiang0310 的文章

一般電瓶電流回充量測法是:將三用電表開在10A檔,紅色探棒導線也必需插在10A電流量測孔位,接著發動後小心取下電瓶紅線正極線(小心不要碰到車台、鐵架金屬物),將電表紅色探棒接到電瓶線紅色那條,電表黑色探棒去接電瓶正端,如此一來就是串聯量測回充電流。
噴射車種的量測方式小弟會再查明問清楚後補充說明,短期如有造成困擾還請見諒G4 N-SR噴射版之電力相關問題(新問題產生)8097

回覆 mickeyet 的文章
先不用急著換整流器,等你電瓶充飽電再實際量測看看電瓶的電壓和回充狀況。

[ 本文最後由 jockeyG5 於 2007-8-25 23:29 編輯 ]

回覆 #24 jockeyG5 的文章

G5大小弟上次也是照這作法測量
結果探測棒會起火花G4 N-SR噴射版之電力相關問題(新問題產生)1835
不曉得是什麼原因 不過沒什麼事情
還有開大燈的回充電流是不是會依大燈瓦數改變?

回覆 #24 jockeyG5 的文章

噴射的車~你能讓正電離開電池嗎???
不會熄火嗎~
ECU不會燒損嗎~
現在有一種叫勾錶的三用電錶
調到直流電流那就可以使用了吧~
各位大大大家好

昨天所我有將電瓶拆下來進行充電(15V,1A)

但是

接上機車用實際測量到的電壓如下

未啟動引擎狀態下 - 未啟動引擎開小燈 - 未啟動引擎開大燈
13V                    12.8V                     12.6V

啟動引擎狀態下  - 啟動引擎開小燈 - 啟動引擎開大燈
13V                     12.8                   12.6

似乎好像,發電機沒有對電瓶充電

就像板上的大大所說,應該是整流器與發電機組有問題

不知這樣的推理是否正確
參與人數 1經驗值 +1 收起 理由
shouzama3380 + 1 正確,往充電系統方面去查問題吧 ^^b ...

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +1

量充電流,應用汽機車專用赤字表,最大2A,未發動電壓12.4v以上,發動時14v上下,開大燈13v上下,為標準,過低充電不良.

新的疑問(怎麼會這樣)

最近小弟都在實驗室過活,沒有時間去查車子的電路,昨天想測試一下電壓後,再想解決方式,而發現到一些問題,煩請版上各位大大解答一下。

小弟在昨天再次進行電壓測量,發現到一些電壓的變化,變化如下:

測試設備:原廠大燈

在未發動狀態下所測得電壓:13.0V

發動狀態下未開小燈與大燈,待速狀態下:從13.0V慢慢提升電壓至14.1V

發動狀態下開小燈未開大燈,待速狀態下:從14.1V下降至13.8V

發動狀態下開小燈與大燈,待速狀態下:從13.8V下降至12.8V

發動狀態下開小燈與大燈,加油門(轉速表於4000轉):12.8V升至13.2V左右

此測試應該可以證明,整流器應該有對電瓶充電。

測試設備:歐斯朗(60/55W)大燈

發動狀態下未開小燈與大燈,待速狀態下:從13.0V慢慢提升電壓至14.1V

發動狀態下開小燈未開大燈,待速狀態下:從14.1V下降至13.8V

發動狀態下開小燈與大燈,待速狀態下:從13.8V下降至12.6V

發動狀態下開小燈與大燈,加油門(轉速表於4000轉):12.6V升至12.8V左右

油門再加速上去的話,電壓就卡在12.8V就升不上去了。

這樣,可以確定一點大燈有點耗電

不知這樣子,是否是整流器方面之問題了!

PS:之前小弟所OP的電壓,並未有讓電壓完全提升,以為引擎發動下去,電壓就會從12V跳至14V左右,不會慢慢的往上爬,造成大大的解答上的誤解,小弟深感抱歉!

對不起!

回覆 #1 mickeyet 的文章

1.機車未發動狀態下,未開大燈時,三用電錶所量的之電壓為12.4V
   
    2.機車發動狀態下,未開大燈時,三用電錶所量的之電壓為12.4V

    3.機車發動狀態下,開大燈時,三用電錶所量的之電壓為12.3V

請問一下你有沒看回電的電壓多少?
目前所看的可能電盤那邊的問題!也是還要查才知道