G4 N-SR噴射版之電力相關問題(新問題產生)

你的問題描述跟我發生的蠻類似
不過我是騎G5，之前改了點火發電的系統
還有一些LED燈，後來騎到有一天跟你一樣"頓"+"飄"
發現是省油加強點火線圈壞了
那種感覺就是時速和轉速都不穩定，會跳檔的感覺(雖然一下又恢復正常)
跟福特變速箱一樣，換檔頓挫感大但速度出不太來，感覺引擎較吃力
結果~送原廠也無解，找到現在整台車都懷疑光了仍是無解
量那些電壓可以參考，但答案應還是無解
之前GP騎了(改的都一樣)到25000km以上才有此問題
這台G5 6000km多就出包了
現在~已經不太相信光陽的車了
所以我賣了~那陣子跟瘋子一樣狂找問題
加油吧~

原來如此,換改裝品,壞了要怪原廠品質不夠好,
不能夠怪改裝品品質不好,筆記筆記...

G4喇叭如果回充較不夠的話按下去的聲音會比較小聲(尤其是按煞車再按喇叭)，喇叭原廠線路設計接地就很細小了，所有的配線接地都是統一匯集並接後再接回電瓶負極線，若自己從喇叭拉一條較粗的導線(強化接地)這樣喇叭的聲音會比較好喔(小弟自己有實驗過 )。

至於你提到開大燈反而電瓶電壓提升，應該是電壓回充升壓；一般我比較常見三相發電車種怠速不開任何負載都有14.4V左右，開大燈後電壓才回下降至13.5V附近，建議你可以量看看電瓶回充電流，有無超過2A(超過表示危險)，還有電瓶電壓應該要在15V以下比較安全，你摧油門後電壓應該會下降吧。

原文由 histar 於 2007-8-23 01:10 發表
你的問題描述跟我發生的蠻類似
不過我是騎G5，之前改了點火發電的系統
還有一些LED燈，後來騎到有一天跟你一樣"頓"+"飄"
發現是省油加強點火線圈壞了
那種感覺就是時速和轉速都不穩定，會跳檔的感覺(雖然一下又恢復正常)
跟福特變速箱一樣，換檔頓挫感大但速度出不太來，感覺引擎較吃力
結果~送原廠也無解，找到現在整台車都懷疑光了仍是無解
量那些電壓可以參考，但答案應還是無解
之前GP騎了(改的都一樣)到25000km以上才有此問題
這台G5 6000km多就出包了
現在~已經不太相信光陽的車了
所以我賣了~那陣子跟瘋子一樣狂找問題
加油吧~

自相矛盾的人
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=11058&highlight=

改裝出問題就怪車廠設計，為何不把東西全改回原廠設計的搭配

另外G5原廠就是三相發電了還要改什麼發電系統?

怪怪......
小弟的噴G4裝了釷星原廠喇叭還有G5風扇+35W HID(還沒上HID前裝到100W H3)，還沒換目前的LBD5整流器前也都好好的，可能只是電瓶回充問題吧XD
記得以前裝過剎車閃爍器也沒這樣......
全車電系線路查一次看看唄

改回去了還是一樣啊！~
送修原廠維修站的技師也說沒問題
可是明明"回油"就慢、"引擎"用力在跑(當然爆摧還是會跑啦)
只是握把要轉更深才會有以前的速度
技師只會說：轉速有出來、很高啊、正常啊(廢話！~猛催當然有出來)
我只能說「挑戰200cc的可能」聽聽就好
還是不要亂改，改改漂亮的還可以，否則只是越改越爛
還是光陽的車都是這樣，真是到現在還無解！~

大大你有點無聊說~
你上一篇文就有給你吐臭了~
還不夠阿~
還拿你問題出來跟別人比~
自己改的東西出問題~
換回原廠就沒有的話~
自己嘴巴就電電~
還說你GP騎多少才有這問題
你不會又是拿你GP的舊品過來裝的吧~
別在討論的你車問題了~

版大~你發動中電壓過低了啦~
最少也要13.14V以上
你為什麼不量看看你車是否有在充電
量電流才是真正在看是否有在充電
量電壓是看電池是否正常或充電電壓是過超過15V
你問的問題因該要說是開燈車速60左右會不順
這樣才對吧~
噴射的車要在網路上紙上談兵真的粉難

你的問題好像在其他版我有回過你吧~
還沒修好阿~
好久了呢~
你要去看他幫你接去鎖頭的線是正電還是負電吧
我覺的是負電
那就粉有可能是你碼表配線內的綠色線斷路或短路了
他假如連接直接的你喇叭都沒有粉大聲的話
可能你喇叭也快掛了吧~

嗯嗯　我有摧一下油門　電壓會下降
不過怠速一直快升到１５ｖ真是讓我怕怕…　＠＠”
大大建議的量看看電壓回充電流
是要接在哪測呢…（請恕小弟對電系不精…）
測Ａ的話　三用電表要轉在哪格呀？