請問KM1整流器與星艦整流器G4安裝後速度上的差異

日前三相發電原本使用的是星艦整流器，之後因為會不正常熄火，因此改為KM1整流器
雖然不再出現熄火狀況，但不管是起步或拉轉甚至是尾速，都比安裝星艦整流器加速來的沒力
是否因為整流器的關係，只有更改整流器，還有接線稍微做些修改...
[ 本文最後由 cad2100 於 2007-8-20 23:11 編輯 ]

是什麼車??
雖然知道車是G4 但是內容???!!
KM1&星艦整流器 都一樣是閉迴路  
所以 加速上會比較沒力...
而且 改三相 本身就會掉動力
可謂:有得就有失..魚與熊掌 不能謙得!!
[ 本文最後由 akimoto 於 2007-8-20 22:25 編輯 ]

小弟雞婆重申一下喔
KM1 這種整流器,請稱呼為:短路調壓式整流器
LDB5 這種則稱呼為:開路調壓式整流器,
主要是為了避免與自動控制用詞中的"閉回路、開回路"混淆,
請各位儘量改正"習慣",這點當初是小弟的錯,若不慎誤導各位,還請各位海涵
回歸主題,星艦、KM1 同屬短路調壓式整流器,
先談談不正常熄火的問題:整流器會影響黃線的電壓值,
而黃線負責提供自動阻風門電源,若整流器異常,連帶影響到阻風門供電異常,
那麼怠速不穩、熄火的問題的確是會發生,在這種情況下,對回充有什麼影響
就較難預料了,也許回充連帶完全不足也不一定。
OK,那換完整流器後,阻風門電源電壓恢復正常,使得阻風門作動也正常了,
所以沒有了不正常熄火的問題,但相對的,對於 ACG 所造成的磁阻現象就變重了,
因此有感覺動力喪失了一部份,這點也可以理解,隨著電瓶電力回充逐漸飽電後,
這種感覺應該可以再降一點點。
但是很奇怪,起步、加速、尾速 全都受影響?
我倒認為是你心理作用比較多吧,或者當初三相沒改好?
或者真是電力不足所造成磁阻變大? 要看車上的回充狀況來判斷,
將所有的錯都歸於整流器好像太過牽強了
因上言論因資料不足,純屬"臆測"