機油會隨著天候的變化有所差異嗎？

會這麼問是因為我發覺我用的美孚1號5w50

同樣都是油熱開的情況下

在白天等紅綠燈的時候

照後鏡的振動明顯地比在晚上的時候來的大

這讓我覺得很納悶,難道溫差6.7度差這麼多嗎？

而3k的油好像也有分夏季版

所以想請問機油是否會隨著天候的變化有所差異嗎？

感謝解答！

機油的黏度會隨溫度而改變的，環境越熱機油流動性會越好，因為現今的速克達機車大多是氣冷，本身散熱就比較差，當白天天氣很熱時引擎怠轉時熱交換變差(散熱效率變差)，尤其是日正中午時更明顯，騎車也感覺較軟，晚上外界溫度降低使的引擎將熱放出的速度較快(熱傳效率較好)。:)

嗯，這麼說讓我想到

當白天停紅綠燈的時候

腳撐在地上可以感覺到機車下面散發出來的熱氣

晚上就還好

看完你的講解後

我覺得白天晚上有明顯差異的原因

應該是白天柏油路地面大多散發著熱氣

所以氣冷吸進去的空氣大多是熱的

因此不容易降溫

但晚上卻剛好相反

這就好像夏天在悶熱的房間內

吹電風扇越吹越熱的道理

我也是用美孚耶!
用了一年多
很好用
很適合我的騎乘方式
拉轉也不錯
聲音也不大
是個不錯的機油

原文由 youjo 於 2007-8-21 10:31 發表
機油的黏度會隨溫度而改變的，環境越熱機油流動性會越好，因為現今的速克達機車大多是氣冷，本身散熱就比較差，當白天天氣很熱時引擎怠轉時熱交換變差(散熱效率變差)，尤其是日正中午時更明顯，騎車也感覺較軟，晚上外界溫度降低使的引擎將熱放出的速度較快(熱傳效率較好)。:)

有點不大懂

說環境越熱機油流動性會越好 => 代表加速性好嗎!?

如果是  

那為什麼"當白天天氣很熱時引擎怠轉時熱交換變差(散熱效率變差)，尤其是日正中午時更明顯，騎車也感覺較軟"

小的比較笨   .....

回答上面大大的疑問
所謂的
環境越熱機油流動性會越好 => 代表加速性好嗎!?
是指黏度有變稀，加速上會比冷車還要沒力一點，但差異不大

其實以物理化學的觀點來看，引擎要有最好的熱效率....最好越低溫越好(最好是-273度C下)

而下面的這句
當白天天氣很熱時引擎怠轉時熱交換變差(散熱效率變差)，尤其是日正中午時更明顯，騎車也感覺較軟

也就是我上面回答的，此時機油比較稀，對活塞的保護也比較差

當然，大大可能會覺得，但是機油上面不是標10W40之類的字眼
請記住油類的特性(就想像成 你拿你家的牛油塊加熱)
在低溫的時候 是黏度很高的，但是高溫的時候會越來越稀(流動性也會變好)
所以所謂的10W40那類的字眼，是指W前面越低，你低溫的時候會很好發車，不會有車子難發的感覺，但車子騎到高溫的時候(或車熱了)又不會因為機油太稀而讓活塞和汽缸壁有相互的磨損到(其他的機車零件也是)

以上有什麼問題，請在指教小弟，謝謝大家的觀看~~

有點不同的看法提供一下...

如果是看天氣，太潮溼的環境會讓機油內含水氣，潤滑性降低，而且油質變差..

就像是汽車油箱一段時間就要加入一罐"水拔劑"，目的是為了除去水份~~

所以機油水份太高又很久不騎的話，要提前更換機油了..

小弟本身為10年汽車技師~本身學術都還算充實~所以將所理論上和實務上所學的一部份提供給大家做參考
機油越熱黏度會降低~這點大家應該知道小弟我就不多加解釋
那為何大熱天行駛會感覺震動較大~引擎較無力呢?

先講機油過熱造成的震動好了
主因是黏度降低~機件間擠壓後的油膜厚度變薄~也因為沒有足夠油膜厚度去做足夠緩衝
使機油緩衝性降低(抑震性)~導致引擎震動變大一些~引擎聲音也會些微變大

那機油熱天氣和冷天氣騎為何感到有無力的差別呢?
這方面牽扯的因素較多~小弟就大略提一下就好
1: 氣溫導致空氣密度差異~使熱天和冷天實質進入汽缸內的進氣質量不同(引擎較熱也會使進氣系統加熱進來的空氣)
2: 油溫過高~雖使黏度阻力下降~但粘度太低會導致汽缸.活塞環.活塞間氣密性降低
3: 若汽門間係調整過小~則易造成熱車時汽門膨脹頂住搖臂~使壓縮和動力行程壓力不完全(洩氣)
4:等等因素.....想到再補充

有錯還請望高人加以指點
別鞭太大力

太熱機油不順
太冷機油雖然順
但因冷空氣造成燃燒效率不同會更耗汽油
以上是小弟淺見

機油高溫時 黏度會降低         難怪很多人推薦  夏天   長途都使用15W50     20W50

高翻數的黏度比較耐操