Dink上XC發電盤+電盤偷輕

Dink上XC發電盤+電盤偷輕

這幾天騎車，因車上有裝電壓表，突然發現電壓從騎乘時的14降成12多，檢查了整流器迴路都正常，

結果過了兩天，電瓶電壓剩10...檢查了一下，原來是發電盤迴路有問題，便開始拆車車囉！

查了一下零件手冊，發現刺激跟dink的轉子型號不同，但是電盤型號依樣，推測應該可以共用.....於是乎

抱著賭一賭的心情就給他叫了下去，嘿嘿！果然是可以上的！

拆下來的發電組



Dink的接頭


XC的防水接頭


Dink的圈數



XC的圈數



燒掉的兩棵，一棵是之前燒的




電盤（需要電盤特工才能拆）


拆下來的


偷偷的.....偷了一些些.....




上車完畢後，起步有變輕快了一些！

漆包線的部份，刺激的比較多一點，且XC的發電量為240W

這東西，應該Xc/Dink/EGO都可以共用，

阿信偷改啦！......週六換我，不然我要收工錢！

DINK250的電盤好像很容易燒掉，導致越騎越充不寶電瓶。

電盤偷輕會讓加速變快，因為電盤慣性變小了...

但是爬坡的時候，反而會比較沒力喔....

原文由 singer 於 2007-8-16 23:32 發表
電盤偷輕會讓加速變快，因為電盤慣性變小了...

但是爬坡的時候，反而會比較沒力喔....

其實車電盤乃無心之作
想說發電線圈竟然掛點
拆都拆了，電盤就來試試玩玩看
目前可知轉速約高500-1000轉，轉速提升較快
可輕易上8格轉速，感覺較輕快〈約車3MM〉
不知可否解決GD250較低轉的最終轉速
單缸車高轉=尾速較高！？
XC、EGO、GD中原場最大扭力值與最大馬力值中，GD轉速分別是5500跟6500.....
但也要看其他配置，有可能更無力〈慣性〉
改變壓板角度也可提升轉速，我試過......但速度更慢，反正壓板才1百多，還蠻好玩的.....

最近就試試看
這幾天試玩，等颱風過後，再來回報測試感覺.......


發電線圈，本人里程數約4萬多掛一顆
馬吉車友里程數1萬多掛一顆，三萬多又掛一顆
掛的地方從照片可看出，是同一個地方
拿XC來看看耐用度是否會增加
掛發電線圈就顧路等救援了
有裝電壓表，新14號電瓶
開始出現徵兆到顧路，3天內.....
光陽，陪我

請問一下

接頭好像不一樣?

XC發電線圈的電線出來的那個地方
(DINK EGO常常會漏油的地方)
設計有比較好(不會漏油)?固定的地方形狀一樣?

一樣~~
不過~先上點膠~在上可以撐很久

不好意思.....我想請問一下
電盤輕量化之後.加速變快.尾速會掉
但是為什麼爬坡會沒力???

原文由 bevscott 於 2007-8-16 23:13 發表
Dink上XC發電盤+電盤偷輕

這幾天騎車，因車上有裝電壓表，突然發現電壓從騎乘時的14降成12多，檢查了整流器迴路都正常，

結果過了兩天，電瓶電壓剩10...檢查了一下，原來是發電盤迴路有問題，便開始拆車車囉！

查了一下零件手冊，發現刺激跟dink的轉子型號不同，但是電盤型號依樣，推測應該可以共用.....於是乎

抱著賭一賭的心情就給他叫了下去，嘿嘿！果然是可以上的！

拆下來的發電組



Dink的接頭


XC的防水接頭


Dink的圈數



XC的圈數



燒掉的兩棵，一棵是之前燒的




電盤（需要電盤特工才能拆）


拆下來的


偷偷的.....偷了一些些.....




上車完畢後，起步有變輕快了一些！

漆包線的部份，刺激的比較多一點，且XC的發電量為240W

這東西，XC/Dink/EGO都可以共用，

電盤偷輕後，慣性變小，起步加速會變快，但是尾速會降低

慣性變小，變成尾速拖不上去，平地上可能還不會覺得差很多

上坡負載增加，缺少了慣性作用，爬坡相對會比較吃力，變成要靠馬力來補（馬力不變狀態，當然就沒尾速）

跟換輕量化碗公是一樣的...

感謝解答~~~我懂了
我還有一個疑問，如果電盤偷輕之後把普利珠的總重加了4~6克的話
那這樣的話尾速還會掉嗎?雙載會一樣因為慣性的關係沒有力嗎?