台灣市區上班尖峰期交通亂象

我想很多規畫在台北市走起來很好走，四線道不畫禁行機車道在台北市、板橋市交通要塞處處可見，可見是最好規畫，我知道沉默的人一堆，不過我盡力了~~其它的我還是說我盡力了，看看北台市六線道只劃兩條禁行機車道，而台北市以外不少六線道畫了四條禁行機車道……如果會覺的長態欺壓是為了你的安全，而不覺的你的安全確實受到欺壓，或者被欺壓習慣認為安全被削奪是正常還反而安全，我也無話可說，我只能說盡力了，尊嚴是靠自已維護~~~~我只能說台北市、板橋市…等，才有人該有的尊嚴，有錢就花錢買尊嚴住，不然就是移民日本，這種感覺很強烈，認真努力充實自已，維護自已財產，其它的冷眼看待，已表達我的意見不默視，已是盡了社會上的義務。

[ 本文最後由 newpower 於 2007-8-11 23:35 編輯 ]

我覺得新竹中正路火車站前那條
真的很符合樓主的圖文

還有...最後那張腦殘的號誌...超讚...
我常常不懂...
內車道寫禁行機車
又只有外車道有機車停車區
然後停止線又寫著越線受罰...
安全島上還有固定式紅燈超速照相機...
偏偏號誌上還有著紅燈可右轉的箭頭號誌
這不就擺明，要機車族讓路給後車+越線受罰嗎?
這不合理阿...

看到 newpower 大大話的圖我笑了 (叭的好可愛 )

以上的情形我每天出門都遇到 (畫出我們的心聲 )

就如大大說的 市區道路都已經限制"龜速"了

規劃一個禁行機車道 對我們交通真的會比較好嗎?

我在承德路常常遇到龜速的4輪要快不快的

超也不對 不超又不行 真的很矛盾(快車道寫"禁行機車")

也常常有紅燈可右轉的交通號誌

偏偏機車停靠區又畫在右邊  常常有車子就在後面一直叭

前面就一堆車了要讓出路也沒辦法 在那一直叭叭叭也沒用呀

台北市公車很多都是橫切3個車道

計程車則是塞滿整個慢車道

真希望交通部那些吃米的可以好好的看一看
而不是只會開單收錢

禁行機車超安全的，車種分流的概念是種花冥國交通部毒步全球的超先進概念
交通好亂唷，把機車趕到旁邊去，你看！馬路多乾淨啊
(逼逼~機車騎士，對不起你越線了~)

搭配毫無品管可言的各種考照制度，完全的如魚得水啊
(計程車、汽機車)

以及各種新奇前衛的交通規則與概念

台灣的交通超複雜超先進的，你們說對不對

新增雙線道不滿四線道設禁行機車道，直的很扯，且還是公車路線的道路。
台灣的道路環境跟本騎不了自行車，又看不到規劃！

[ 本文最後由 newpower 於 2007-8-12 19:23 編輯 ]

還有一種情形省道上常會發生的,就是所有的汽車公車全部都靠右開,中間禁行機車道卻是空蕩蕩沒車的康莊大道 那當右側車道塞車十機車很容易會跑上進行機車道而違規!
也建議政府弄個禁行汽車道吧,還有對機車優先道臨停的車多加取締

個人認為，禁行機車真的是狗屁！
看台北sogo前面就知道了，機車要安全，一定是跑到禁行機車道的！
外線兩道全部都是排隊停車的小客車，要載人的公車、計程車...
說實話，看到重機開放路權，我只能說，有錢人真好！
如果我們這些機車族吵著開放路權，不求多，
橋樑可以直上直下，不用走腦殘設計的機車引道（如重陽橋、成蘆大橋），
取消禁行機車道，就這兩項
我看吵到死都沒人理吧！
我也是開車+騎車都有的，不管以什麼角度來看都是這樣認為！
車種無罪，會危害生命安全的，是很多只讓有錢人便捷的交通規則！
機車族群的數量明明才是最大宗！為什麼都只顧小眾的權利？

老實說，更偏激一點，我覺得超速並不會危害到生命安全
會危害到的是那些突然亂闖亂竄，隨便左右轉緊急停車的那堆...

到此為止，越講越多越生氣，反正也於事無補

公車呀 果然是交通亂象的罪魁禍首 但是又不能取消 只能說台灣的土地太小了
與其規劃禁行機車到不如全部取消 以後"市區"車道由外到內 慢車一率開外車道 漫車一率開內車道 公車一率開外車道省得一直換車道 別說機車開內側車道會被汽車撞 小弟騎機車這麼久還沒看過機車在市區比汽車慢的