的確,研發需要大筆的資金,以及整個部門的心力投入,還必須分擔風險(成品完成度/銷售)
所以台灣到目前為止,一台全國產的自製汽車都作不出來
因為廠商不想負擔風險,可能會賠錢的風險
因此無論裕隆,中華,國瑞,六和,三陽,都是作代工
不過這是題外話
雙陽確實有研發新車款
如果有看過前幾年的機車年鑑的話
會發現雙陽研發,生產的車款還並不少,不過大部分都是外銷
無論是車型或是引擎或是機種定位取向,都有很多種選擇
反觀台灣的市場
一台野狼,沿用半個世紀
速客達也"大部分"是換個殼,就那幾種車架(看軸距就知道了)
在下前文提的論點,不是說:阿..雙陽都沒研發啦,車種少,同質性高拉...如何如何
一間車廠要出新機種,要研發,一定要經過全面的考量,要有3個以上的方案,還要開不少會
而在下...應該也不是想的簡單...應該說在下想的太多了
花心思去想一些消費者權益,廠商經營..之類的議題
我想在下就簡短的說出我的文意好了,這樣容易看懂些
雙陽是對台灣本地的消費者較重視?還是對國外市場?
為何他們寧願花大錢去研發"外銷"車種,而國內的市場卻....?
而有些車種,在國外的售價,反而還比台灣還便宜.....
山葉跟鈴木,都是日本母廠投資的子公司,必須繳付權利金,他們賣的貴,或許有原因(新天鵝在日本的售價則算台幣是9萬左右)
但是雙陽推出的同級車,售價比起Y牌S牌,是有過之而無不及
不過您說對了一點,市場的競爭,是台灣車廠唯一的進步動力
無論是最近的G5,Q150,或是去年上市的FIGHTER,乃至於RV180跟GRAND DINK
也都是因為市場競爭使然,使兩陽不得不推出與競爭對手同質性高的車款
至於三陽的野狼
我想會是下一個要全面進化的車款 |
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150汽缸
