嗯,在下說的30%利潤,是扣除掉17%的貨物稅以及運費,經銷商,還有車行賣車的抽頭(聽說車行賣台機車賺的只有500元)
一台機車製造的成本,應該在2~3萬元左右(個人預估)
我這麼說好了,如果沒有特殊的配備,或是科技產品如GPS的速客達
那50c.c.跟150c.c.的差別只在於多用了一些鋼材當骨架,多用了些塑膠當車殼
50c.c.單缸的引擎跟150c.c.單缸的引擎,成本差不了多少
而兩陽的機車,無論從引擎,零件,螺絲,到輪胎等等
全都是國產品
而每年營業額都幾十萬輛,大量生產
在規模經濟下,成本能壓的滿低
在下僅懂製造業的皮毛
但是我想一定有比我更熟悉鋼鐵業或是塑膠加工業的網友大大
以這樣的規模經濟下,要製造一台125機車,成本2.3萬應該綽綽有餘了
七月三陽好像有個活動,是買RX110,就送Wii
一台Wii的價錢大概快一萬,雖然這是個廣告手段,但是車廠也不可能賠本銷售
別說不賠本,甚至送了Wii,賣台車還是要賺上一筆
我也曾考慮過想買台250的機車,本來考慮是RV250或XCITING
但是看到售價....要賣到14.15萬
我比較了一下,進口的馬車250,在台灣也才賣20萬
但是MJ250礙於在日本當地的出口價(就已經10多萬台幣了),還要加上極高的關稅以及貨物稅
重點它是台日本原裝進口車
而DUCATI的MONSTER400,出口賣到日本,在日本的售價也才則合台幣21萬
MJ250跟MONSTER400都是經典車款,也都出口賣到別的國家,才賣這種價錢
在台灣,買本地生產的250速克達,都要花15萬
我真的不知道他貴在哪裡
要比一般的125貴上10萬,幾乎快3倍
我在XCITING跟RV車上,找不到這10萬的差價
是排氣量大一倍,價錢就要多一倍?
單缸的小排汽量(250其實算小排氣量)引擎,成本和科技性其實都差不多,125跟250其實沒有成本和技術的差別
日本三大廠的當家250速克達(除了KAWASAKI),則算成台幣,在當地的售價也才15~18萬不等
但是這三大廠的250速克達都有10多年的進化,也都有豐富的配備和專利科技
重點是日本的物價和人工是台灣的三倍,所得也是台灣的三倍以上
且這三家都是世界一線大廠
但是台灣兩陽賣的250速克達,在本國的賣價,卻幾乎跟日本三大廠在他們本地一樣
我不清楚是不是兩陽算好了,要買250c.c.的車種,除了進口車,就只能跟他們買
所以兩家一起訂個14.15萬的價錢
小弟是以一個消費者和機車愛好者的身分發言
如果說錯了或稍有得罪,請多見諒
[ 本文最後由 svmaxrace 於 2007-8-14 17:10 編輯 ] |
現在速可達真是恐怖的貴
