[制動] DINK 250 最佳 C/P 後對二改裝法

我們這裡使用的是 G-Max 200 後面的仿螃蟹對二, 詳情可以看這邊:
http://forum.jorsindo.com/viewth ... page%3D2&page=1

這裡截取一些重點:
1.這顆的活塞大小是 33.5mm, 其有效面積為 881.39,
搭配DINK250 原廠左手14mm總幫放大倍率為 5.73
搭配DINK150/EGO 原廠左手1/2(12.7mm)總幫放大倍率為 6.96
以後煞車來說, 這個搭配還不錯...
(當然還是建議 DINK 250 的車友改裝 EGO 或是 土耳其版刺激 總幫, 在此提供相關料號
EGO 250 左手總幫(1/2): 43530-KHD8-3050 + 拉桿(沿用EGO or DINK原來的)
土耳其 刺激250 左手組幫(1/2): 43530-LBA2-308 + 拉桿 53178-LBA2-E03 + 專用螺絲 90113-KKA8-900
使用EGO 其重點於上有後照鏡螺絲孔位, 有利於安裝GPS 系統, 刺激總幫則是有四段可調拉桿
挑選 1/2 的size 則是著重於放大倍率的問題)

2.這顆的來另, 幾何位置與 Brembo 32/30 的小螃蟹完全相同,
也就是說市面上的有很多可以通用, 正所謂要多強有多強, 要多爛有多爛.

3.對150 車友來說, 這個可以解決光陽單二容易有雜音的問題
對250 車友來說, 當廢除UBS 以後, 此卡鉗遠比其原本的30mm 對二來的好用

4.也就是這一篇的重點, 卡座:
根據目前測量的結果, 以人坐在座位上為主觀觀點,
其原廠的卡座與DINK250 出奇的契合, 上下以及前後可說是100%準確
僅在左右有偏移,而且偏移是可以處理的!
以下我們來看照片...

PGO G-Max 200 卡座全貌


驗明正身


造成左右偏移的主因


只要把那兩個另外焊接,造成左右偏移 3.5mm 的多餘部分切除,
相信即可完美的在 DINK 250 上面使用這顆卡座....

==================================
2007.08.07.更新

造成偏移的因素已經切除, 請看圖片:



(請找有"洗床"服務的店家來幫你處理, 如果不知道要找誰, 可以到承德路二段92號,
但是老師傅可是看人臉色做事的, 千萬不要太白目喔.... P.S. 收費新台幣100元整 )


待續.........

[ 本文最後由 michaellai 於 2007-8-7 22:39 編輯 ]

請問全大~@@
這卡鉗座對應200碟還是220碟

原文由 EGO250 於 2007-8-7 10:52 PM 發表
請問全大~@@
這卡鉗座對應200碟還是220碟

在DINK250 上面, 是對應220碟盤~

感謝...
搞掉凸點就可以裝
真是方便

想請教全大一點
看全大之前配正B螃蟹時
有加墊片去修正中心點的問題

那PGO G-Max 200 卡座會有這個問題嗎?

原文由 yau9823 於 2007-8-9 12:33 AM 發表
想請教全大一點
看全大之前配正B螃蟹時
有加墊片去修正中心點的問題

那PGO G-Max 200 卡座會有這個問題嗎?

卡座實際上是在同一個平面上, 所以當然也有一樣的問題!

不好意思唷...所以全大的意思...就是就算凸點修完以後...還是要用墊片調整中心點的位址嗎??

原文由 windkiss0522 於 2007-8-9 07:43 PM 發表
不好意思唷...所以全大的意思...就是就算凸點修完以後...還是要用墊片調整中心點的位址嗎??

是阿....

今天在忠孝東路和永吉路口有看到全大...
也看到已經裝上仿B對2了
目前的手感是如何呢??

想確認一點...全大現在裝的G-MAX對2
在DINK 250上是要對應220MM碟盤!!
在DINK 150上就變成240MM囉?

[ 本文最後由 yau9823 於 2007-8-10 09:17 編輯 ]

原文由 yau9823 於 2007-8-9 11:45 PM 發表
今天在忠孝東路和永吉路口有看到全大...
也看到已經裝上仿B對2了
目前的手感是如何呢??

想確認一點...全大現在裝的G-MAX對2
在DINK 250上是要對應220MM碟盤!!
在DINK 150上就變成240MM囉?

我不確定空氣是不是100% 放乾淨了, 所以手感暫不提供...

至於尺寸的問題, 我只能說 DINK 250 裝220 剛好, 但是 DINK 150 或是 EGO,
除非有人實際裝過了, 否則我不敢保證~