FIGHTER VIP噴射騎乘熄火原因?

大大說的也沒錯@@
但是~還有一點最重要的是~~
Fi噴射引擎 對於"汽油"的好壞也有差..
盡量加比較純的汽油~有一次加到不肖商人的劣質汽油= =
引擎變的好難發動>~<等那桶用完，跑去加中油的= =
一下就發動起來了=ˇ=小第騎的是~新競戰Fi...

原文由 風之狼 於 2007-7-31 07:00 發表
新車行駛中或待速時會偶而無故熄火 應該是噴油嘴有塞到吧?

我剛牽新車的時候也是這樣 也送過服務中心電腦檢測 沒問題!
後來我問服務中心的技師
他說:新車的油箱裡面多少 會有一些組裝時產生的雜質
而那些雜質 就有可能會造成噴油嘴塞到

技師建議我盡量不要 油用到底再加(會容易把油箱底的雜質吸上去)
所以我都在剩下一格油時 就去加油了 就在也沒有熄火過了

如果噴油嘴有塞到,那應該會堵塞油嘴,除非拆下來清潔,
不然不可能以後不發生.

汽油都是從最底下的地方開始吸,比汽油重的雜質早在最開始就吸走了,
除非有比汽油比重低(輕)的,原本漂浮在汽油上頭,才會在後面被吸走.
那些最重的砂石,要不是卡汽油泵濾網(EFI濾網是在汽油泵上),
要不就是死角永遠不會被吸出來.

一般燃油噴射車怠速'低速會怠速不穩or熄火,是因為節流閥髒,影響怠速空氣量.
新車在摩合期就多觀察,有問題就看是不是有哪邊沒設定好.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-31 10:08 編輯 ]

會熄火好像是因為 節流閥轉太急....  像小弟從牽車以來到今天1個多月  今天第一次熄火
我放掉油門後 急轉一下  結果馬上車子熄火= =   害我嚇到了= =
我說的急轉一下  是突然小轉一下 ....結果馬上熄火= =
以上是猜測啦  實際我明天要測試一次....

原文由 mageesport 於 2007-7-30 10:22 發表
爬文有許多車有騎乘fighter vip噴射版,有騎乘熄火問題,
發現是否噴射引擎都需裝置類似yamaha開發給rsz100噴射版的:
ISC(Idle Speed Control System)怠速安定裝置,
GP125也有
來減少行駛中熄火問題,"不過效果如何有待rsz車主證實".

就如同汽車噴射引擎一樣有ISC,由伺服馬達控制節氣門的旁通道,
防止熄火...

國內的機車車廠,開發噴射系統都只是為了應付環保廢氣來製造,
缺東缺西的"半套噴射"也能上市販賣,而日益嚴苛的環保要求,
才迫使他們拿出誠意,這難道是消費者應該接受的?
動閘6-7萬元的機車也不只是玩具,是有關人身安全的,
倘若半路出問題熄火,誰能負責?誰能接受?
難道出一套完整的噴射引擎系統有這麼困難?

多爬爬文吧!

ISC系統? 三陽的噴射車第一代就是標準配備的.

光陽與三陽的噴射系統是同一系統的..

我的VIP 七月二十四號領牌 7月出廠...

前三百公里有在紅燈的時候熄火一次 ..

到現在3400KM了沒有在發生同樣問題-.-

我的VIP是去年10月的車
當時看大家一直在網路上討論熄火的問題
我的第一次熄火
是再六百公里 跑完北宜後 代速休息一陣子再催油門時才熄火
但後來有一次因為機油問題
所以那一千公里滿常熄火
最近機油換掉了
都沒有熄火的問題了
而且感應卡也依舊靈敏!
我的車已經一萬公里了

今天去試車的時候 好像不是我所說的那個原因造成熄火= ="
那就怪了  不知道為啥會突然熄火= ="

我的07年VIP騎乘到現在快20000公里了...只有熄火過2次...最近一次發超久的才發起來!

原文由 timma 於 2007-7-30 13:32 發表
YMT RS-Z的ISC只是補強他家的精簡版噴射而出的......
兩陽的噴射系統都是由旁通閥控制待速~(印象中資料，有錯請指證 )

RS-Z獨家搭載ISC.......
還真敢說啊，ISC就是怠速控制的功能，光陽三陽早就在用了，比人家晚上市的車還敢說獨家搭載。

光陽西門子系統的怠速控制是叫作ABV（如：JR、GP、G4、G5、RACING、NEW DINK），
京濱系統的怠速控制是叫ISC（如：xciting）。

FIGHTER有怠速控制喔，FIGHTER是用西門子系統，所以他的怠速控制叫ABV。

[ 本文最後由 marcus 於 2008-11-5 23:51 編輯 ]

去換新"汽油幫浦"怠速就會穩定囉
三陽技師說的