DIY拋光 ~FT的進氣岐管~貼圖成功

在燃油噴射上的進氣岐管拋光,據老師說會比較省油.
因為噴射出的油滴會多少黏滯在岐管上,
導致實際進入燃燒室與汽缸時的A/F空燃比較稀,
當然修正下就要噴射更多燃油(延長噴射時間).

化油器..,改善就有限了.
油氣早在節流閥段就影響A/F比,然後又不能自動控制,
然後又主要是靠引擎汽缸負壓,噴燃油噴射不同構造.
但是如果作些改善,讓原先偏稀的空燃比靠近A/F值在13時,
引擎動力會較大,但是相對的引擎溫度也較高.

管壁會粗操,那是鑄造時,沙芯所留下的.

其實,像排氣管頭段一樣,
要讓進'排氣流量大,
就是拿資料出來分析,然後減少轉彎的角度.

設計者參考的資料大多一樣,就看誰能把實驗作的更細,
比如1條岐管,假設原先長1M,只取切4次段長度與取切10次段長度來作實驗,
細切10段的比較能抓到最佳值.

單純流道內的流體密度不會一樣,
他是一個疏密波,因為汽門開開關關,
在高質量密度的混和氣'空氣'廢氣...到達時,
要讓他進入燃燒室與排出排氣管.

有錯,煩請指正囉~ :)

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-2-26 18:01 編輯 ]

其實進排氣拋光...
簡單的說就是讓氣體流速加快!
其目的還是要提升馬力拉!
機車少人做是因為提升的程度不多~與其花那些錢~不如去改缸
來的立竿見影

不過....汽車這種改法倒是不少人去玩~

效果自己最知道
但是DIY的心情只有爽
小弟目前正在實驗98效果油耗與加速起步

請問Coffee 大大

如這樣說來，噴射車種進氣岐管拋光效果會比較好囉！

因為噴射車的噴油嘴幾乎已經裝在岐管中、尾段，
油、氣的混合幾乎是靠著汽油噴出來的壓力直接利用混入(被吸入)汽缸內。

而未拋光的進氣岐管噴出來的油反面會因為岐管的粗糙面黏滯些油，
浪費掉。

拋光後進氣量可因空氣流速加快而增加，
並讓噴出來的油有效利用率增加，
定速時較省油，加速時較有力。

不知上述簡單的說法正不正確！

如果可行性高的話，改天再拆下來拋看看！
(我只拋了節流閥 )

拋光其實很簡單
就拿最粗的100號-->200-->400-->800
這樣就很亮了
有拿下來看過的人就知道了
裡面不是粗躁可言
裡面還有個非常突出的管子
很亂
我只是把較微平整的地方拋平而已