G5訓車完感覺沒力?

傳動的問題...各項零件的配合都有關係...爬山最明顯的的改裝應該是換硬的大彈簧..
延長變速區域..而不是只換輕的普利珠就有很大的差異..

如有錯請指教

原文由 洵劫 於 2007-7-24 20:09 發表
傳動的問題...各項零件的配合都有關係...爬山最明顯的的改裝應該是換硬的大彈簧..
延長變速區域..而不是只換輕的普利珠就有很大的差異..

如有錯請指教

不對唷~~是""延後開始變速時的轉速""~變速區域是看盤決定~普利盤就長那個樣子~盤子變速域的大小不會因為大彈簧而改變~
與其要利用大彈簧去延後要開始變速時的轉速~不如用輕一點的珠子去延後要開始變速時的轉速不是更好嗎:)

轉速*珠子克數*K值(常數)=整個變速區域皮帶抵抗大彈簧的束縛
其中K代表著會引響數值計算的角度.溫度.溼度.壓力.公式......等等~這一些一併综合到K裡面

原文由 ct001002 於 2007-7-24 08:29 發表
鐵屑?汽缸不是都是陶缸嗎?
怎麼會有鐵屑???

陶瓷汽缸只是機車製造商一種比喻說法,並不是汽缸用陶瓷做的,
陶瓷的主要成分是氧化鋁而汽缸襯套是鐵.Ni.Cr.Si.C...等等的合
金為主當然加工後還要一些熱處理或硬化處理,來增加硬度.韌性
跟消除車削後的內應力,所以簡單來說陶瓷汽缸一樣會生鏽.....就
這樣.市面上常見什麼陶瓷什麼奈米...碗糕的幾乎都是商人唬爛的
....真正完全陶瓷的機械零件其實並不常見但也不是沒有,有一種白
色的陶瓷軸承這就真的是陶瓷的了,無塵室裡面的機台有機會看到...
...陶瓷最大優點是堅硬耐磨而且多孔隙(是優點也是缺點看用在哪),
相對的也難以切削,大多都是靠研磨的,或是靠粉末冶金燒結來達到所
需的精度,機車缸徑的公差算到哪我是不知道,我知道汽車的是算到
μm,而且汽缸還有真圓度跟真直度的問題要規範,如果用陶瓷來作這
東西相對價格不是一般市井小民所能接受的,而且陶瓷有一個致命缺
點就是脆不耐衝擊,再加上其孔隙會造成應力集中,應力集中就容易產
生裂紋,再加上騎在台灣這種符合wrc賽事規範的路面所產生衍生的
振動問題,振動加上機車引擎轉速較高又會加速裂紋成長,再來就是延
晶疲勞破壞也就是缸裂,如果是強度不夠的陶瓷這些過程可能一瞬間發
生,一個爆震汽缸也跟著爆.........已經潛水潛到海底了,浮上來多扯一
些...呵呵~~~

其實我說變速區域的意思就是會讓轉速比較高才變速..例如很久以前全車原廠雙載跑
南橫..連續上坡最高速才在45就卡表了...應是轉速低~像MT車一樣無法換檔..換完1000
轉大彈簧..同一條路..同樣兩人雙載上山~表速約在55卡表..

而且個人是覺得只換輕珠(比原廠輕一點點的狀態)的感受..跟只換大彈簧..是比較感覺不出來的..不過以上狀況是指在山路而言..平地的話~應該是差不多吧!!

看來副總講得是真的
『人的能量，決定車的力量！』
原來~這不是廣告詞
多謝大大〝親車〞的見證！

看了兩邊的 看法...

其實2邊都對~~

不管是換輕珠 還是加大大彈簧的K數

所得來的都是變速 (升降檔) 時機

已打擋車作譬如

換輕珠 就像把轉速拉高後才進檔  (是關於普力盤的位置而定  同樣的位置 輕珠跟重珠 有不同的轉速)

而換大彈簧就較在該檔位 控制升降檔時間 (盤子進檔的速度 越硬的彈簧 進檔慢退檔快 越軟進檔快 退檔慢)

就個人看法 同樣都是提高轉速  但換高K數的彈簧 是可以得到較大扭力的作法 所以也較適合陡坡路段

那換輕珠呢? 因為轉速較靈敏 適合山道 !過彎後可以迅速爬升轉速..

這邊有相關的菁華http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D1

[ 本文最後由 gundamage 於 2007-7-25 20:04 編輯 ]

原文由 gundamage 於 2007-7-25 19:41 發表

就個人看法 同樣都是提高轉速  但換高K數的彈簧 是可以得到較大扭力的作法 所以也較適合陡坡路段

那換輕珠呢? 因為轉速較靈敏 適合山道 !過彎後可以迅速爬升轉速..

請問大大...看新一期的MotorWorld介紹「新一代雙曲道普利新發售」
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【以下內容轉自原文】
強悍的輸出特性
一般在設定普利盤時，都會注重在某一個區段的輸出，進而搭配普利珠的重量與大小彈簧的拉力。而這是為了可以在特定區域的加速表現上，獲得更加優異的成績，但是往往就會被迫犧牲其他的區域輸出。
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因為看了他的數據介紹感到蠻心動的！
而他有分S曲道配重量滾珠、L曲道配輕量滾珠
但是跟之前輕重珠的搭法又好像不太一樣
希望大大不吝賜教

新車記得要用磁石螺絲呀~~~ 不要太衝動~ 免的步入光陽吃機油的路

不過我最近發現了新車磨合期的獨門秘方~ 可以讓讓車子永保安康~~ 且減少車子的磨損及磨合的密合度

訓車時...
我剛牽時有問車行老闆..
她說其實順順吹油門..
不要一次灌到底..要其到100也可以..
她說這樣車子已後反而會比較好騎..

原文由 skywalker 於 2007-7-25 17:33 發表
看來副總講得是真的
『人的能量，決定車的力量！』
原來~這不是廣告詞
多謝大大〝親車〞的見證！

應該是...
『人的重量，決定車的力量！』