[分享]大眼悍將化油版，改裝三相發電!

發表於: 星期二 二月 28, 2006 11:48 pm 發表人:EVOVIII
首先，先把車殼都請下車子，然後準備KM1整流器一個，豪漢線圈一個，工具待會介紹。
以下就是我拍的一些照片。

以上是我所準備的工具，有電盤拔取器、怪手、扳竿、套筒17跟19號、T字板手8號10號跟12號，剪刀，以及一些我沒拍出來的工具，還有端子夾~電線數條、公母端子數個、三用電錶、游標卡呎
拆電盤的方法，用怪手固定，用電盤特工跟活動板手。

悍將化油版的電盤，就是長這樣，想去凱汰廠找的人可以比對一下唷，補上型號為H3A 。

三陽單向全波的線圈，發電量6.2A，中心直徑29MM。

豪漢線圈，發電量8A~10A，中心直徑也是29MM，所以可以不用車電盤就可以直上。

豪漢線圈與HBA悍將的線圈比較，讓大家看清楚差在哪。

這是悍將的接線頭，等等要和豪漢的比，我會說明怎麼接的。

這是豪漢的，接法為其中兩個端子頭是接同樣的地方，然後KBF線圈的三條黃色線，就要另外拉線到整流器。可是我有把其中一條流用原廠的線，只牽兩條到整流器，至於接頭的話，是我自製的轉接頭，待會有介紹到。

這個就是我自己做的轉接頭，以大的公端子接豪漢的母端子，小的母端子接悍將的公端子。

KM1整流器，我是凱KYMCO原廠的。因為線有比較粗，上面可以清楚看到三條黃色線，一條紅色、一條黑色、一條綠色。
接法為黃色線剛剛前面有提到過了，至於其他的，紅色接電瓶正電；黑色接鎖頭正電；綠色接電瓶負電。

悍將整流器與KM1的比較，大小真的差很多。
[local]12g[/loca]
KBF線圈裝上去的圖示。

線圈電盤都裝上車的圖示，圖中箭頭指的是紅色線，接往整流器。

這個是阻風門的接法，是從線圈拉黃色線跨接線到阻風門的黃色線，然後粉紅色線則是直接接到電瓶負極。

上面有一些接線的方法，其實大部分都流用原廠，其他只有接轉接頭，和兩條自己牽的線，這樣就OK了。

本人正在努力裝整流器接線中。

悍將原廠的整流器，背面的防水膠已經脫離。

悍將整流器所流的膠水，有夠傻眼，三陽賠我>"<
以上就是小弟今天在228改裝三相的一些流程，如有不懂請踴躍發問，如有錯誤，請比較懂電系個方面的版友們，給我一些意見。
而目前上車測試，充電電壓大約在13.6V左右，至於電流我的三用電錶怪怪的，量的時候竟然破表，連只量電瓶也一樣，改天再來去借電壓電流表來量。
還有大家都最想知道的，動力!金錢!
目前測試，沒掉動力的跡象，一切正常!
花費總共580元左右，線圈跟整流器400元，還買了一個電盤拔取器180元，(拔取器跟奔騰通用)
再這邊，就先下台一鞠躬。

發表於: 星期三 十月 25, 2006 12:43 pm   發表人:EVOVIII
在多補雙(三)魚眼的路跑圖片!
中途休息吃中餐中^^
當初是跟南頂家族出遊拍的
雙魚眼威力全開!
一台小藍色悍將，跟一群頂客與RV奔跑的景象
過幾天在補上飛輪的內面的圖片供大家參考!
以後多多歡迎有改三項的車友多多交流嚕。這樣會越改越精緻^^

發表於: 星期日 十一月 05, 2006 11:09 pm 發表人:EVOVIII
在一陣子繁忙過後，終於拍出飛輪內面圖了。廢話不多說，請看:

這張為悍將飛輪內面圖。

這張也是，為不同角度。

悍將與豪漢的比對圖。

豪漢飛輪

豪漢飛輪

其實不是我的飛輪不用車，是螺絲有磨到一點點.........

豪漢飛輪與悍將飛輪重疊拍的圖，凸點與PIN孔都相同......

小弟我無聊把原廠排氣管擴孔圖

擴孔圖.......
以上就是，小弟我一些小分享，請大家多多欣賞^^

發表於: 星期日 十一月 05, 2006 11:25 pm 發表人:king-wu
哇～！我換下的豪漢飛輪也沒鏽這麼嚴重耶～！
舊悍要改三相使用新悍將化油板電盤的人請注意....要多花一個車電盤的工錢..且..線圈固定螺絲孔
可能需要做一些修正喔！
如果換到豪漢凸點同gy6的電盤..就省事多了～也較省錢..

發表於: 星期日 十一月 05, 2006 11:40 pm 發表人:EVOVIII
會銹的這麼嚴重，也是因為去凱汰廠，凱來的，因為電盤要跟飛輪一起凱，才會賣.................
大家改三相，飛輪最好還是有車過比較安全唷!
不然像我，螺絲都有磨到了..............

飛輪怎不用新的  這樣不是比較好嗎?!
而且繡成這樣 到時要維修 還會增加故障的機率
高司還可能會下降 影響發電效率尼!!

原文由 akimoto 於 2007-2-3 16:34 發表
飛輪怎不用新的  這樣不是比較好嗎?!
而且繡成這樣 到時要維修 還會增加故障的機率
高司還可能會下降 影響發電效率尼!!

這位仁兄
看來你文章看的不夠清楚....
我用的是原廠的飛輪,而不是那顆銹的很嚴重的。我只是另外拍比對圖給版友參考參考而已
要看更精細的文章請到精華區!裡面一定有

今天中午很意外接到PCH(某某版員)說要改三相 ，於是決定在用過午餐後馬上動手來弄三相
既然零件跟工具都帶來了我這次當然跑不掉

首先材料有粗導線用來重新拉三條黃色交流電，整流器為LEA5， DINK 200I所使用整流器(參考料號31600-LEA5-E000)，線圈部份則是豪漢發電線圈(參考料號31120-KAF-9000-M1  台全)


LEA5大小跟鎖點和悍將F1單全整流器外觀相同





原廠發電線圈


這個電盤內仁就要車了:)

還是用原車電盤去車


這是原廠配線接往阻風門電源插座，一開始還不懂，請教過小豪後總算是了解一點
單全的發電線圈二端沒有分極性；如果改三相要照比較容易懂的方式就是把三條黃色交流電其中一條並接至阻風門，另外一條綠色就接地



包好原來接發電線圈的主配線插座和阻風門插座(這部份照上一步驟是另外拉線接的)，分別插上點火線圈和脈波轉速訊號的彈頭型插座就可以了



這是鎖上豪漢線圈



還好塘缸店星期六有開不然這下可真的好玩了

[ 本文最後由 jockeyG5 於 2007-2-4 01:54 編輯 ]

呵呵～能說明詳情嗎？.PCH兄受不了改三相囉？
圖的註解............AND電盤是用..？？

原文由 king-wu 於 2007-2-4 01:29 發表
呵呵～能說明詳情嗎？.PCH兄受不了改三相囉？
圖的註解............AND電盤是用..？？

電盤是用原車電盤去車的
至於要改三相嘛...，主要是為未來的需求鋪路
順道一題，LEA5整流器整出來的電蠻高的，下次再來買一顆試看看