(上)G3終極進化+大翻修(12/20小幅度更新)

心得 · 2007-7-20 21:03

本文最後由編輯部女孩於 2017-6-2 12:36 編輯

話說自己的車也騎了邁入三萬了，和合的58.5也操的差不多了，就整修+改裝自己想要的部品，本來預計10000出頭就可以用好了，結果大失算，因為自己沒經驗結果引擎反而沒用好，花更多錢，現在算算已經破15000了，窮到被鬼抓走好幾次了，說真的沒上班的窮大學生要錢這樣開下去，真的要很大的勇氣，動工場地是朋友家，感謝他熱情贊助廢話，他也是這次的技師，不多說往下看吧
改裝項目:
金玉峰61汽缸
金玉峰200條曲軸
原廠凸輪
左右曲軸油封
全新61缸頭
內鏈
7排油冷排組
汽油濾心
俏麗磁石鎖+鑰匙
KOSO油水溫表
16齒
CVEK26
雷力管
心得:
這次改裝失敗，因為汽缸下墊片只墊一片，所以敲缸頭了，過幾天在維修
感溫頭安裝失敗，下次在更改位置，還好目前還沒有撞到，不然就精采了
沒有托齒果然加速很爆力，還是要拖齒讓整體更順暢才是
目前花費10000出頭，看來要吃泡麵了
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7/29更新化油器測試心得
今天終於忍痛敗了一顆新的特別版CVEK26無加速棒浦專屬KDU車系用的(圖以補上)
不須延長空濾，完全直上，也沒有油線過短的問題，真是好物一顆

今天也順便配了傳動，16齒+全11克珠+KOSO 1500轉大彈簧
不過還是上不了8000轉，可是原地空吹油門一下卻可以上9000
不知道是珠珠太重，還是進排氣沒弄好，快瘋掉了

有挖空濾，原廠進氣
從珠珠的溝槽看到珠珠跑不上去的情況，難道托齒要用到9克嗎
原廠KKE3盤雷力排氣管
對了，昨天有找個下坡拉一下，一樣卡在8000轉，而且現在配11克，起步油門底就7700轉，所以在想可能不是傳動的問題，可能是進氣，因為我進氣挖大一點到24mm，但是歧管是原廠，空濾也是，而昨天也把空濾棉拔掉直接試車，也是卡到7800轉，所以應該不是進氣不夠的問題，不知道是不是要配油嘴到 118 38
請各位幫幫忙吧@@
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8/1
已經試了108~118的油嘴，但是一樣卡在8000轉，只有用108的主油嘴油氣正常，115跟118都太濃，有拆火星塞來看，車子空吹都一頓一頓，換回108的油嘴就正常

怎麼會這樣

，尾速只有100km，到底是哪裡出問題@@，還是引擎沒裝好= =，只有凸輪是原廠，跟這有關係嗎，
還有底墊片用三片，壓縮比也不高，到底是什麼問題

，有好心人可以給我答案嗎??拜託了
還有一個問題，壓縮低是不是油氣不可以太濃???因為小弟用超過110的油嘴盡然會油氣過濃，跟一般大大說的不一樣，一整個不懂

現在小弟是覺得想把汽缸底墊片換成兩片就好，增加壓縮比，因為只能配110以下的油嘴，超過110一率過濃，所以在想是壓縮不夠所以無法消化那麼多的油氣，至於傳動變速在7800轉，我覺得算很高轉了，從起步到尾段，頂多增加個200轉不到，所以我想還是引擎設定的問題
現在想問各位，是否建議我先把壓縮作高一點，增加效率???????????
P.S.我也找過下坡測試，一樣會卡住，所以應該不是傳動的問題
另外我用的汽缸底墊片是厚的，一片將近1mm，所以我墊三片，加上引擎裝好會壓縮到2.5mm，算好250條好了，但是曲軸只有拉200條，上死點只有100條，所以才會覺得是不是墊片墊太多了，這樣想法不知道對不對
P.S.先刪一些圖方便瀏覽速度
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從8月到現在這台不超過8000轉的車子，也騎了幾個月了，真佩服我的耐心(其實是沒錢= =)。預計在過一個月就要來整理一次，不知道有人可以給我些意見嗎???請看8月1號那欄。
發覺改車自己改不成功，反而花更多的錢，倒不如給車行改好了@@，真是辛酸史，不過最近把雷力管卸下來，裝了不知名的剖管，發現到托16齒又壓縮低的61也可以有之前高壓縮58.5的加速，不知道是不是引擎沒弄好所以雷力管很沒力??不過一樣卡在8000轉(誰要來救我