改裝DINK傳動搭配請教?

請教各位大大:
小弟的車是一代的DINK 150，
經歷了風風雨雨，
目前的狀態是改裝了
64缸
CVK30的化油器
RV150原廠的手工盤(改裝店建議嘗試的玩法)
RV150的改裝碗公
排氣管
2000轉的小彈簧
馬路洗的大彈簧
先峰的高凸
曾經改過高速齒輪，
但沒久就粉碎掛在齒輪箱，.
而且感覺不出來效果，
所以目前又換回原廠的齒輪
以目前這樣的設定，
中、高速的表現感覺算是很不錯，
直線高速可以拉到140km左右，
但起步總覺得差強人意些，
沒記錯的話目前的珠子是13.5克的多邊珠，
起步全油門轉速一口氣拉到近7800~7900轉左右，
雖然感覺沒有空轉的現象，
但起步程度大概只有一般原廠125的水準，
跟友人的Fighter150測試起步還小輸一段，
當然我知道車重、體重也都是影響因素，
但常常看到一些改裝的馬車起步也可以跑得很快，
最近想重新設定珠子的重量著手，
但是實在沒有什麼頭緒，
不知道該重點還是輕些好，
懇請各位達人大大建議珠子該從幾克開始下手搭配會比較理想些?
請大大們賜教
感激

把原廠的排氣管拿去給作排氣管的把觸媒拿掉，你會發現聲音變的不錯跟加速會變的很優，嘿嘿嘿.........

你珠子太輕了 且又是多邊形的 不耐用拉轉不好騎 ~~
我是 一代頂客 62缸 頂客原廠盤 偷輕 車溝 改盤面角度 原廠珠子 1500轉大彈簧 原廠碗公 溝 !! 急速跟你一樣 你引擎夠力配我的傳動 不一定會更快 ~~ 傳動要多嘗試每台車狀況可能也都不一樣 !! 光是排氣管 還是火星塞 繼電器 都多少會有差 ~~

原文由 george 於 2007-7-19 11:30 發表
把原廠的排氣管拿去給作排氣管的把觸媒拿掉，你會發現聲音變的不錯跟加速會變的很優，嘿嘿嘿.........

我目前的排氣管裝的南興管，
雖然不是直通的，
但之前改直通管起步感覺虛虛的，
裝了這支管以後的確改善不少，
重點是聲浪聲頗讚的
原來那支一代的原廠管早不知道丟到哪裡去了.......
感應您的建議

原文由 彌勒佛 於 2007-7-19 12:36 發表
你珠子太輕了 且又是多邊形的 不耐用拉轉不好騎 ~~
我是 一代頂客 62缸 頂客原廠盤 偷輕 車溝 改盤面角度 原廠珠子 1500轉大彈簧 原廠碗公 溝 !! 急速跟你一樣 你引擎夠力配我的傳動 不一定會更快 ~~ 傳動要多嘗試每台車狀況可能也都不一樣 !! 光是排氣管 還是火星塞 繼電器 都多少會有差 ~~

喔喔~原來目前珠子這樣的搭配還是太輕了，
之前改裝店剛幫我把傳動的配好的時候，
用的珠子更輕，
起步拉轉衝到8500~8900左右，
感覺空轉很嚴重，
因為用的是RV150原廠加工的手工盤，
所以後來自己就自作聰明把珠子換成跟RV180一樣重的13.5克的多邊珠，
當中也配過14克的多邊珠，
但後來還是絕得13.5搭的會好些，
那如果說我現在把珠子配回到17.5克或20.5克的原廠重量，
會不會有重拖、掉起速的問題發生呢?
P.S.提外話
曾經大手筆換過馬路洗的盤組，
當時還沒改缸，
拉轉拉的很爽，
但動力的確提升不少，
辛亥隧道有132KM的水準，
可是用不到一年盤子吃溝、珠子變型、盤面也受損........
後來換了好幾組國產的盤組，
效果都普普，
後來換了目前這RV150的手工盤，
才比較有"仿"馬路洗的感覺~呵

珠重配成13g～14g對頂客照理說是扯到不像話的輕，比扯鈴還扯，
不過樓主使用的是爆軟Malossi大彈簧，
適切珠重可能從18～20g降到16g～18g這區間；
（原廠齒比的前提下）
再者，已經是用手工盤了，「輕量化」絕對有，
所以珠子用重一點，拉轉程度也不會變多差才對，
除非盤子的溝槽挖爛了，導致只有轉速沒有實速，
畢竟，網拍和店家賣溝槽加工失敗的爛盤是他們的強項。
至於碗公，RV和頂客是一樣規格，正常來講是不會分哪款的改裝碗公。
另外樓主提到的動力部份，我想多了解一下......
都用到64缸了，是直上還是有車case？缸頭有沒有做？有無拖齒？若有，齒比？

原文由 ShoIvy 於 2007-7-19 18:08 發表
珠重配成13g～14g對頂客照理說是扯到不像話的輕，比扯鈴還扯，
不過樓主使用的是爆軟Malossi大彈簧，
適切珠重可能從18～20g降到16g～18g這區間；
（原廠齒比的前提下）
再者，已經是用手工盤了，「輕量化」絕對有，
所以珠子用重一點，拉轉程度也不會變多差才對，
除非盤子的溝槽挖爛了，導致只有轉速沒有實速，
畢竟，網拍和店家賣溝槽加工失敗的爛盤是他們的強項。
至於碗公，RV和頂客是一樣規格，正常來講是不會分哪款的改裝碗公。
另外樓主提到的動力部份，我想多了解一下......
都用到64缸了，是直上還是有車case？缸頭有沒有做？有無拖齒？若有，齒比？

擺了一個烏龍......
找到了以前珠子的包裝，
原來我上的15克珠子而不是13.5克珠子.........
不過聽了大大的建議，
本來想要把珠子換成17.5克的重量，
但在車店老闆的建議下，
目前珠子把珠子配成16&17三重三輕16.5克的多邊珠，
裝上去之後沒想到轉速反而更高，
起步全油門轉速有8000~8100之高，
起步力道隱約感覺"好像"有增加一些，
但感覺似乎還是沒有64缸應該要有的表現.....
當我之前上63缸的時候就已經必需要車case了，
後來換了64缸還是得再車過，
缸頭有重做，
拖齒的話，
當時改63缸的時候，
有換過一組市面上唯一的一組Dink的改裝高齒(好像是kiss牌)，
齒比不記得了，
也google找不到該廠牌的產品資料，
但用不到半年就像是"挫冰"一樣的充滿在整個齒輪箱，
所以後來作罷又換回原廠的齒輪，
但當時沒注意是老頂克用的還是四代之後的新齒輪，
儘管之後又改大至64缸，
但是目前市面上好像還是沒有其它廠商有做Dink可對應的改裝齒輪??
連曲軸都沒有....只能說Dink是改裝界的孤兒>_<

原文由 小虎 於 7/21/2007 12:48 發表
當我之前上63缸的時候就已經必需要車case了，
後來換了64缸還是得再車過，缸頭有重做

車case可以一次到位，為什麼要重複做？
至於缸頭有重做，是做了什麼？

原文由 小虎 於 7/21/2007 12:48 發表
目前珠子把珠子配成16&17三重三輕16.5克的多邊珠，
裝上去之後沒想到轉速反而更高
所以後來作罷又換回原廠的齒輪

該拖齒了，找找其他車種可通用的原廠齒輪。

原文由 ShoIvy 於 2007-7-21 17:01 發表
車case可以一次到位，為什麼要重複做？
至於缸頭有重做，是做了什麼？

至於為什麼要車兩次case，
其實當時的情況我也搞不是很清楚，
之前改63缸時候，
"A車行"便有告知需要車case了，
後來不到一年63缸掛掉以後，
又嘗試到另一家"B車行"改64缸，
B車行告知case還需要再車掉一些才裝的下這顆64缸......
於是case才又車了第二次，
也許是第一次改63缸的時候A車行沒有一次車到位，
只剛好到容的下63缸的空間吧~我想
又或者是扒了我這門外漢兩層皮吧........
"缸頭重做"是改63缸在A車行一起弄的，
大概是三年前的事情，
詳細情況我也記不太得，
只記得A車行有把缸頭送去給和合重做、加大、加工....????
很抱謙我是個改裝天兵，
可能是表達有誤或是有記錯了什麼事情吧???

該拖齒了，找找其他車種可通用的原廠齒輪。

嗯~感謝大大的建議，
我會努力找找是否有它廠可通用的齒輪，
另外請教大大，
所謂拖齒的主要作用為何?
可改善我目前的那一部份的不足(起步拉轉的問題?)
懇請大大不吝指教講解
感恩喔~

唉....看這位車友光是改傳動就花了不少錢
所以我一向不建議我的車友們改傳動(改缸)
就怕不耐用然後問題一堆
我常說要改缸乾脆直接換車比較快
畢竟改裝是條不歸路啊.....