請問R1EFI 與 悍將4v缸頭相容性

最近手賤想把我的愛車換上4v缸頭  也就是R1 EFI是也
於是爬了文,   能跟R1對應的缸頭有 h6t H6b H6a H7k
,也看多很多前輩裝了上 H6t的缸頭,但是前輩們的是化油版
只需把缸頭的溫度感知器廢掉即可,但如果是噴射版R1的,就
不能廢,所以在想,此缸頭的感知器,鎖點和角度位置是否相同呢??
還有鳥仔蓋,是否能共用呢??

就裝H6T或H7K的缸就好啦!
這都是噴射版的缸頭,都有感知器鎖點.
但是H7K可是要裝57.4MM缸以上才能用,不然壓縮比太低了.

幾乎是要買整顆總成裝.

汽門蓋100%不同,
4V的汽門蓋是橢圓3顆8號螺栓鎖的,
2V缸頭汽門蓋是圓型大螺帽蓋.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-14 21:35 編輯 ]

R1Z EFI 要改  就 悍將4V EFI的鋼頭就好哩呀  可以直上  有錢的話 順便改個 悍將4V 150汽缸   保證很有力  跟FT有得拼ˊˇˋ

恩~謝前輩們 小的知摟..
最近敗了顆H6t缸頭,打算擇日開工
嘿嘿.沒拆過噴射..祝福我八各位

話說今天再下去敗了顆H6t缸頭
猛然一看.怪怪 在鳥仔上.居然綁了
鐵絲.共兩個. 而且雖然是總成居然沒有
附正時齒輪,和蓋子,請問前輩們在鳥仔上
的鐵絲是可以移除的?還是另有功能呢??
,還有正時齒輪和蓋子R1缸頭跟H6t缸頭
是否共用呢??

正時齒盤蓋子通用,
正時齒盤齒數一樣,但三陽分2款,應該跟凸輪鎖付的螺栓數有差.

一體式缸頭的凸輪,125有分2顆螺栓(早期)與1顆螺栓(後期設變).
150的不清楚.

那鐵絲的確有,我調同學車的汽門間隙時有發現.
作用不清楚,100的一體式缸頭沒有.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-20 18:47 編輯 ]

都有人把4v的H7A缸頭去直上2v的 HAM，為何這樣改，因為車主想省油，覺得4V太耗油了，我看全台灣只有他這麼改