氣瓶跟阻尼FAST跟 SLOW的差別是什麼 ?

我有點搞不清楚
氣瓶 HARD和 SOFT
阻尼 FAST 跟 SLOW
如果要碰坑後，震動很小，應該要怎樣調 ?
我試過 氣瓶 FOST 阻尼 FAST 到 SLOW 4段都調過了
碰坑後還是很不舒服
根本就是一支鐵棒！
有氣瓶竟然還輸別車原廠 彈簧避震= ="

後懸吊是新裝上去的吧..
會有一點硬不為過  我剛裝MSP掛瓶...... 也是硬到屁股炸開
後來就還好了
氣瓶 HARD和 SOFT 顧名思義 就是硬&軟了
阻尼 FAST 跟 SLOW 顧名思義 也就是 快&慢
阻尼方面 就是回彈快 還是慢的差異

氣瓶那顆控制的是下壓阻尼,FAST就是壓縮快,阻尼低;SLOW反之.
下座阻尼懸扭是控制回彈阻尼,SOFT回彈快,阻尼低;HARD反之.
如果調到FAST與SOFT還是很彈跳,無壓縮感,請更換彈簧磅數!

所以說....就是 那支 DNM 太高磅了= ="  
160磅，不知是依體重多少下去訂的
要舒適度高就是 氣瓶 SOFT，阻尼 FAST 囉 ?

是的!
但是他們的彈簧是120磅就跳160磅,有些差距.
全功能的避震器好處就在這,可以隨時隨地改變想要的設定.

很好奇開版的裝那一牌避震器?
阻尼只有四段可調
那當然會沒什麼用囉
阻尼調快:回彈速度快
阻尼調慢:回彈速度慢
一切依路況跟屁股感覺來改變
但阻尼只有四段可調的情況下就....
建議你再換一隻吧

3~4段可調的是下壓阻尼!!
回彈阻尼,06年版印象是12~13段;07年版是18段.
一支好的'專用的避震器根本不需要太多段數,符合使用範圍就好.
DNM的下壓阻尼段數較少一點沒錯,段段分明.
但是原先設定如果不合意可以送廠調整阻尼.
假設作出100段出來,每一段又小的令人沒感覺,一調就轉10段,這樣有什麼用?

回覆 #6 wuing945 的文章
上面有提到了
廠牌是DNM
段數少並沒有哪裏不好
何況壓縮和回彈都可做調整的情況下依然可以作細微調整
只不過是還沒做到適合的設定就換掉
這樣可就浪費了
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有氣瓶跟回彈組尼可作壓縮和回彈的微調
實地上路試個幾遍應該就能慢慢調到自己的感覺
避震的預載(彈簧)也要注意一下
預載一變壓縮和回彈也要再做調整
多試幾次看看

氣瓶 HARD和 SOFT -壓縮快&壓縮慢
阻尼 FAST 跟 SLOW-阻尼回彈快&慢
剛裝上去都會比較硬，新的彈簧磅數高較硬，用久了彈簧軟掉了就有差了
實地上路調整是最符合需求的，應不同的路況及行駛路面及
單載雙載來做壓縮及回彈的調整最準

阻尼回彈也不是越快越好喔
我是從中間調整是看看
在各往兩邊調整試看看，調整給自己的感覺喔!!