跟這台車相處了三天，環半島跑了 500 多公里。平均油耗在27km，全程沒有開啟vtec
這台的表速跟gps很接近，大概103等於100gps
其中高速公路大約 200 公里、山路 250 公里，剩下就是市區騎乘跟塞車。
天氣方面，真正的乾地大概只有 100 公里，剩下幾乎都是雨戰。
先講大家最關心的動力。
這幾天實際騎下來，切換成「雨天模式」之後，動力的變化是真的有感。油門反應明顯變得比較溫和，在濕滑路面上騎起來也更容易控制。
至於運轉精緻度，因為這台畢竟還是新車，目前甚至還沒有第一次換油，所以只能說，新車本來就有新車的精緻度，現在還不好拿來做太長期的評價。
不過引擎聲浪倒是讓我滿意外的。
4000 轉的時候，居然比怠速還要安靜，整個運轉質感非常細緻。斷油轉速則是在 13,500 轉。
舊款 Honda 的 VTEC 是「突然爆發的衝勁」，新款則比較「從頭到尾都很有力」的感覺。
如果你問我跟舊款相比怎麼樣？
舊款其實已經是一台很好騎的車，但新的這一代，確實還是更好。
最明顯的差異之一就是引擎的精緻度，另外引擎本體的寬度也變窄了，騎起來的感覺確實不太一樣。
輕量化有感
再來一定要講一下這套電子系統。
E-clutch 真的很聰明。除了起步不用拉，騎乘不用拉，停紅燈就直接打回一檔，
還有他會在你犯錯的時候介入，你想ˋ讓他熄火也不會，
我也試了推發，發起來後直接電子離合就介入了
唯一一次熄火是故意的， 發動-拉離合-沒催油-彈離合 ，就這一次，後面全程都沒熄到火。
很適合女生在低速迴轉手不夠大，不好抓離合又補油門的時候，簡單來說可以當作一台400CC四缸的CUB。
如果不刻意拿新舊款比較，其實舊款本身就是一台非常好騎、非常靈活的車，我一直覺得它是一台很棒的「神車」。
但真正騎過新款之後，還是會發現兩台車的性格有一些不同。
新款給我的第一個感覺，就是車頭好像又短了一點，整台車變得更加靈活。
舊款在過彎的時候，會有一種比較穩重、比較安定的感覺，尤其是進彎之後，車子的穩定性很有信心。
新款則是靈活很多，但很重要的是，它並沒有因為變靈活，就犧牲掉穩定性。
這一樣歸功於車輛的輕量化，
也就是說，你可以感受到它更願意倒、更容易改變路線，但到了灣中，它又不會讓你覺得車子浮浮的，或是有多餘的晃動。
這點我覺得做得很好。
但建立在比較上，牽行的時候可以感覺一台笨重，新款較輕盈
再來就是單槍避震。
單槍避震的表現，我自己覺得真的很好。
車子的穩定性跟吸震能力都很不錯，甚至我覺得根本不用特別改避震，就已經很好騎了。
它上車第一個感覺其實是「軟」。
但這個軟不是軟到沒有支撐，而是初段的吸震很舒服。
真正讓我覺得厲害的是，當你開始過彎之後，它並不會因為避震偏軟，就變得抓不住。
反而在彎中還是非常穩定，不會有多餘的晃動，也不會讓你覺得車身一直在修正。
甚至遇到坑洞的時候，基本上就是「吸」一下，很快就把震動處理掉。
所以這套避震給我的感覺就是：
上車覺得它很軟，真的開始騎、開始過彎之後，才發現它其實很有支撐。
舒適性跟操控穩定性兩邊都有顧到，這也是我這幾天跑山騎下來覺得很滿意的一點。
最後附上我們在日本新家拍的照片做結尾
更新補充:電子離合器的部分，聽說有退檔補油，騎乘的時候沒注意。
現在回想起來 難怪亂退檔車子不會頓，騎檔車的各位應該有這種經驗，退檔退過頭後就鎖死一下，
電子離合都幫你補好了
感覺可以買給太座騎
看影片(跳著看就好)
跑山那麼小條的路又要退檔又下坡加急彎還有樹葉 退檔一踩就好，不用煩惱後輪鎖死，
傳說GOOGLE都會帶你走奇怪的小路
電子離合器搭配自動退檔補油的便利性：山路上可以更專注於路線、煞車與過彎，不必一直分心處理離合器和補油。
怠速的聲音
4000轉居然還比較安靜
我補充一個眾人抱怨的儀表，我是屬於老派的，喜歡大儀表的
雙環表很帥，
雙環儀表確實很帥，尤其是傳統指針式的轉速表與時速表，左右對稱、有機械感，對老派車迷來說，那種駕駛氛圍是數位螢幕很難完全取代的。
雙環分左右跟中間，看儀表之前，先想一下要看甚麼資訊再看過去，
我要看時速，結果看到右邊的轉速要再多花個0.3秒看左邊，。
但是平板才是大家想要的
好的儀表不只是把資訊放在眼前，而是讓你不用思考，就能先看到最需要的資訊。
儀表要有足夠的視覺存在感，但資訊呈現必須清楚、直接，而且不浪費注意力。說到底，儀表可以很帥，但帥不能妨礙駕駛一眼看懂。
紅圈那個是電子離合器開啟的燈號，燈滅就表示純手動狀態，但換一個檔位不拉離合就會自動開啟電子了
可以看我推發的影片
400還比125安靜
小小的拉轉
最後附上這次行程
那些燈籠就是岸和田惡名昭彰著名的地車祭
大家都想看甩尾，彎道就 ----就這樣...........
本文章最後由 ncr 於 2026-10-12 10:19 編輯
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![封面"[大陆车讯]](data/attachment/block/fb/fb72b779b9b57c448e64e31af767d1fa.jpg)
