SYM發表新的引擎技術效果如何呢!??

kiiuis · 2010-3-21 02:10

最近看到SYM發表新的引擎技術
沒想到點開新聞網頁是雙渦流…
雙渦流其實只是於四閥進汽道增加閥門控制機構
在低速時及高速時產生兩種不同的進氣氣流
在設計理論上，就是有兩種缸內氣流形式的引擎設計
而且機車的渦流與汽車所用的渦輪(增壓)是兩種不同東西字面的敘述讓很多人會搞錯
渦輪增壓引擎與雙渦流引擎其實是差滿多的東西~084.gif

"與傳統機種相較馬力提升9.8% 油耗減少12% 低速行進下扭力提升9%"
應該是跟自家上世代的引擎比093.gif
不然規格數據就不會是新奔騰G5的馬力最高吧
不需要雙渦流也能有最大的馬力輸出!!
其實對消費者來說新技術的引擎好還是舊的好應該不是那麼重要
重要的是總表現總成績總效能
何況初代技術可能尚未完全能克服困難
紊流的產生蝴蝶閥門易殘留油滴燃燒的效果也不如預期中那麼好還會有廢氣污染
機件如果不夠精密問題一樣沒有克服的話引擎故障的機會理所當然會增加吧?
對整體油耗零件契合度消耗量等等都是因素
我的話現階段反而會考慮技術完善的四汽門直線進氣
畢竟經過十幾二十幾年的研發
輕化低噪音的成果還是比較好

個人是覺得雙渦流對引擎性能提升是有啦跟自家上市的引擎比吧

但是效能應該還要評估不是換個技術就一定最強
像nVidia顯卡8800GT的效能還是次世代9800GT強
引擎真的比上世代強嗎?為什麼宣傳會吵得這麼兇…107.gif

[ 本文章最後由 kiiuis 於 2010-3-21 02:24 編輯 ]

bowenbook · 2010-3-21 02:24

本文章最後由 bowenbook 於 2015-9-30 07:24 編輯

不過雙渦流聽說真的是很猛..........

kiiuis · 2010-3-21 02:25

畢竟還是廣告嗎068.gif

ji394su3 · 2010-3-21 02:28

不跟自家比跟誰比?

跟G5比等等有一樣數據輸了怎辦

bowenbook · 2010-3-21 02:29

不過路上這麼多改缸車換個角度想 new fighter要改我看也要等上一陣子才有人會研究出來改缸的方法吧

TommyKaira1026 · 2010-3-21 02:30

[quote]原文章由 kiiuis 於 2010-3-21 02:10 發表

雙渦流其實只是於四閥進汽道增加閥門控制機構
在低速時及高速時產生兩種不同的進氣氣流
在設計理論上，就是有兩種缸內氣流形式的引擎設計

所以我想sym的雙渦流~比較類似是汽車的可變汽門正時與揚程系統(EX:HONDA-VTEC)
用來控制高低轉時不同的進氣模式，而不是"渦輪增壓引擎"的意思

如有錯請糾正!!

DYY618 · 2010-3-21 02:40

一點都不難
對動力狂熱者來說...
若雙渦流造成改車的困難度!!
答案就是拆掉或直接換掉!

不要覺得太浪費或不可能
蟬連至今的國產車極速王者NSR
你知道有多少車主把當時引以為傲的RC閥給丟到垃圾桶裡!!

bowenbook · 2010-3-21 02:54

這樣子如果要改的話買一台中古 fighter好像比較划算......093.gif

572057322 · 2010-3-21 03:09

設計好不代表數據好
數據好不代表實際效果好
而且還要看你從哪個角度看它
如果他真的又省油又會跑那真的很神
那如果不方便升級呢!? 那是不是又不見得真的很神!?

如果單從原廠車的動力比較
數據難免灌水
有機會找你想要比較的車種實測或許對你所有的疑問可以迎刃而解

某些討論版上說原廠new fighter150比原廠 FT150"快一些"
卻又說原廠new fighter150(以下簡稱NFT)比配過傳動的G5&雷霆快且僅輸豈不中段抓回到尾數前都在放
可是FT150原廠跟G5150原廠的差距大家心中應該有數
請問有辦法把這串連嗎!?
NFT>FT(兩台都原廠) G5&雷霆>FT(兩台都原廠)
那好兩台算相等好了有沒有相等先不詳加評論
那NFT(原廠)>G5&雷霆(傳動) 而且差距是上面所述
那NFT(原廠)不就大贏原廠的G5&雷霆!?
那NFT跟FT的差距會只有快一些!?
大家心裡應該有底只能說沒有實測紙上談兵呵呵聽聽就好