全新世代的 Supersport 跑車，2022 年 YAMAHA YZF-R7 正式亮相。結合 CP2 並列雙汽缸引擎與極致輕盈的車體設計，無論賽道還是山道都能提供出色的駕駛體驗與強悍的扭力。
建議售價 : 8,999 美元
折合台幣 : 約 25 萬 台幣
國內價格預測
美國同樣採用 CP2 引擎的 MT-07 與 XSR700 售價分別為 7,699 與 8,499 美，而使用 CP2 引擎單價最高的車款則是 Tenere700 的 9,999 美金。若照著台灣山葉訂價邏輯來換算的話
YZF-R7 國內售價約 40 萬。(純屬臆測、僅供參考)
重點整理
41mm 全可調倒叉
CP2 並列雙缸引擎
滑動式離合器
電子快排
新設計車架
R DNA 家族造型
如同幾天前流出的影片截圖，YZF-R7 就是長這個樣，外型近似最新款 R6，但多了口球...嗯、對，能不要常時點燈嗎？
拆除方向燈、後照鏡與車牌架後看起真的頗有競技感，外型與老大哥們相比也不遜色。
從山路騎到賽道，能運動也能日常的跑車，相信比起純種跑車來說能吸引更多的族群。
車輛特點
引擎就不多說啦...大家很熟的 CP2 並列雙缸，270 曲軸擁有出色的低轉速扭力。歐規數據最大動力數據與台規 MT-07 一模一樣。
最大馬力 73.4PS@8,750mm
最大扭力 6.8kgm@6,500mm
滑動式離合器 & 電子快排
YZF-R7 擁有滑動式離合器，讓離合器手感更輕、且能抑制降檔時的引擎煞車，與此同時，也導入了快排系統。這兩項都是 CP2 引擎首次採用的配備。
跑格化騎乘三角
源自賽車的靈感，YZF-R7 有著跑格化設計的騎乘三角，讓騎士在激烈操駕時能夠更有信心、更容易控制車輛。
重新設計的輕量化車架
採用高強度的鋼管與鋁結合的複合車輛，提供絕佳的剛性平衡，實現線性與靈敏的操控反應。
KYB 41mm 全可調倒叉 & 輻射卡鉗 x 298mm 碟盤
回彈與壓縮阻尼皆可調的倒叉，以入門級跑車來說是相當有誠意的配備！制動採用雙輻射卡鉗搭配 298mm 碟盤，使用 Brembo 總泵提供更棒的手感。
分離把固定在上三角台之下，誰敢再說 R7 不是跑車？
熟悉的搖臂啊...(望向 MT-07)
Monocross 中置後避震器
新設計的多連桿後懸吊，不僅減輕重量還更進一步集中車輛重心。避震器具備彈簧預載與回彈阻尼可調，讓車輛在舒適騎乘與運動性中找到絕佳的平衡點。
完美的車體比例與空力設計
車輛為 R DNA 系列中擁有最窄瘦車體比例的跑車，且擁有比 MT-07 更短的 1395mm 軸距。讓 YZF-R7 有著完美的操控性。
全新的設計在騎乘操控性與過彎上更具敏捷性，人車合一的整流罩設計則能降低風阻、實現絕佳的空氣力學性能。
如此跑格化的外型，對後座想必就不是那麼友善了。
RS NEO！喔、不，我是說 R DNA 尾燈。
數字 LCD 儀錶
全新設計的高反差式 LCD 儀錶能顯示檔位、油箱容量、平均油耗、水溫等等。
車輛規格表
車色展示
Team YAMAHA Blue
Performance Black
總結
如編輯部及外媒所預料，2022 年 YAMAHA YZF-R7 是輛在許多方面都有所妥協、但同時又極力做到最好的跑車！最終呈現在消費者眼前的就是平易近人的價格，以及能滿足大多數騎士的樂趣！引僅期盼台灣山葉發表的那天到來吧！
想更了解 YZF-R7 嗎？搭上時光機器吧！
延伸閱讀 : 賽道機器 YAMAHA YZF-R7 OW-02 ! 這不是 R7 什麼是 R7
本文最後由 hom1es 於 2021-5-18 22:43 編輯
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