GSR改小組離合器/碗公心得~順啦

一直以來～小弟的GSR就定期在修改傳動
最近有天剛好路過材料行～想說lcn大以及各位address的車友們都說小組的好
心血來潮試試看～
目前配法為
12G圓珠+銳馬2代＋UE手工楓葉＋Dagrex皮帶（磨合600）＋原廠小組/碗公＋原廠大彈簧
先講一下大小組的差異好了

上大組與小組之後～的確如lcn大講的"感覺"差很多，其了幾天發現主要的差異來自於加速的震動明顯變小了
所以感覺起來小組比較弱。但是如果撇開感覺不說，單純看時速表的上升，其實小組表現比大組還好一點
現在的配置給我的感覺是起步會空一秒，然後一路暢快加速到80, 小小卡一秒左右，又繼續上伸到110左右
大組碗公＋離合器的確起步比較衝一點，大約會比小組快1-2秒開始加速
但是加速本身除了震動比較大其實沒有比較快，反而是小組比較輕快，會有種越騎越上癮的感覺
離合器本身需要比較長的時間磨合，雖然小弟剛裝上車的時候碗公有畫線鎖死強制磨合2次過
拆下來看仕都有磨合到（約85%)但是實際有騎與沒騎差異還是頗大。

經過這兩天100公里左右的騎程
小組的威力有越來越好的感覺。如果以前的GSR用大組加速給我一種中規中矩，稍微笨重的感覺
現在換成小組之後，整個車的靈活性又加分了～昨天整個晚上在台北市內亂逛享受小組的輕快
腦海中不斷浮現在跳芭蕾舞的花太郎的印象，實際的測試要等我有空去抓朋友的化油GSR來pk看看

順便分享一下過去配了不下20組傳動的配法，比較有印象的幾個配法
圓珠或者多邊大同小異，圓珠感覺低忠速比較優，多邊則是比較偏中尾速好一點

13G (圓或者多邊）+s1壓版＋仕輪1000轉/壓花碗公 +其他全部原廠
0-80很暴力，80-90沒力，90-100最後衝刺，100後很沒力
這個是小弟認為最適合都市的配法

13G (圓或者多邊）＋銳馬盤2代＋仕輪1000轉/壓花碗公+原廠皮帶
0-40原廠感，40-110暴力（有時候會卡80)～尾速7500轉左右
比較適合熱血份子～

12G (圓或者多邊）＋銳馬盤2代＋UE手工加大楓葉＋仕輪1000轉/壓花碗公+原廠皮帶
0-20原廠感，起步會空一秒左右，20-110暴力
適合更熱血的朋友們

其他用過的還有mos盤與s1三溝盤
s1吃珠太嚴重，200km就把珠子咬出溝道了（還不只是磨平）所以就不談，因為也沒啥印象
mos盤則是中尾速不錯，但是不容易配

[ 本文章最後由 furanku 於 2010-5-4 22:50 編輯 ]

大小組的問題之前在G5車系也發生過.
結果也是差不多.....
大組有其紮實的優點.
如果是以速度為目地,小組明顯是較佳選擇.

請問二樓大大

“速度“指的是加速度嗎？

因為個人偏好中速的加速力~

感謝分享~~

就加速與再加速都是小組較優.
但樓主形容得很傳神:
同樣灌油門,大組會直接將力道傳到後輪.感覺很有力道.
小組則感覺轉速永遠跑在速度前面.好像有點空.
要克服兩者間”感覺”的差異也是個問題.

感覺我也想試看看XD
但是還要去買一組真的花不下去

可以跟車友互換呀

一組其實也沒有多貴 小組離合器加碗公八百有找XD

單人騎車跑山 差異就會出來了~!!
小組~我裝在我車上已經有快兩年了!!!
單人f騎山路順的很誇張~但雙人就.......!!

原廠盤丟13配小組~
算威了~

[ 本文章最後由 bala214021 於 2010-5-5 01:15 編輯 ]

再等我幾天ˋ..ˊ

我已經買了小組離合了~

做不到首發心得

我... 我就補強心得 XD

有機會在去買來玩...

原文章由 lcn 於 2010-5-4 11:22 PM 發表
就加速與再加速都是小組較優.
但樓主形容得很傳神:
同樣灌油門,大組會直接將力道傳到後輪.感覺很有力道.
小組則感覺轉速永遠跑在速度前面.好像有點空.
要克服兩者間”感覺”的差異也是個問題.

好心動阿~等我現在這組不行了就換來玩玩看~~