這幾年來各大車廠紛紛在環保、新世代能源技術上不斷推陳出新。除了以三陽為首的 EnMIS 系統、光陽話題十足的 ISG 與 Yamaha SMG 技術外，「油電」一詞已經漸漸在國產速克達中萌芽。現在，SYM 最新油電機種又有相關專利消息，更多的線索，似乎讓車型定位更加明朗化。
首先看到車輛外觀部分，大致維持傳統燃油速克達的樣貌，腳踏墊下的油箱、車廂內有著大量的電池系統以及控制單元。不過略小的輪徑與僅帶有小風鏡的裸把設計，不說還與現在的 CLBCU 車型相當接近呢！
也因為是油電混合技術的基礎，該車仍保有排氣管特徵，雖採後單避震器的入門代步車設定，但卻是搭載後輪碟煞，看來也不是太過入門的車款喔！而在傳動箱體處，明顯的可以知道一如上次流出的專利一樣為前、後組獨立的結構，前輪發電、後輪驅動的雙馬達架構，各種資訊都顯示出這台油電車款真實存在的機率越來越高。
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位在車廂內的編號 6 控制系統主掌著由引擎組成的主發電系統 3，將產出的電能儲存起來，並分配到後輪轂馬達 4 以驅動後輪。但到底是否如 Yamaha 的 SPHEV 一樣可以進行動力來源切換呢？只能靜待後續更詳細的資訊了。
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該車輛電池系統為鋁電池：
單後避震器、裸把設定、帶有些微電動車韻味的外觀造型與小輪徑等特徵，讓人很難不和 CLBCU 蜂鳥聯想在一塊，且該車款也搭載注重環保經濟表現的雙火星塞系統。大家也別忘了，跨界 CU 系列可是還有一台 TDMCU 還沒現身呢！
放眼望去，在入門代步車款市場上目前尚未有太多新穎的油電車款作品，以 10 吋小輪徑短軸車款來說目前也僅有 PGO 預告今年上市的 M-Hybrid 系統小車，如果在大廠繼續投注心力研發的話，相信在不久的未來入門代步車的競爭還會日益激烈呢！
本文章最後由 sinove1215 於 2025-3-18 10:46 編輯
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