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春风在今晚正式发布了车友期待已久的三缸街车675NK，同时还带来了新款450SR。售价方面675NK为35,980元，app限时下单减980元；新款450SR为25,980元，限时赠送1,000元油卡。看来面对国产中量级仿赛的“围攻”春风450SR以降价来做出了回应。当然由于450SR并没有太多的升级，我们还是重点聊一聊675NK吧！
作为春风NK系列的首款三缸车型，675NK早已就国外市场上市。如果要用简单的一句话来概括这台车，那就是“675SR-S的换壳车型”，因为整车车架、引擎、配置、后摇臂等等都基本沿用了675SR-S。当然在外观上依旧有着NK系列家族化的设计风格，包括V型大灯立体感超强的两侧导流以及隆起的前挡泥板等等，设计上可以说春风已经具备国际大厂车型该有的气质。
或许是春风并没有改变675SR-S上的副车架结构，所以个人认为675NK的屁股的确是翘得太性感了一些。当然在骑行三角的设定上767NK也变为了街车该有的样子，810mm的座高也与675SR-S完全一致，基于同平台开发不同类型的车款，我们有理由相信675NK不会是最后一台。
动力上这台引擎国内车友也非常熟悉，搭载一台DOHC直列三缸水冷引擎，缸径行程72mm x 55.2mm，实际排量675cc，最大功率70kW/11,000rpm，最大扭矩70Nm/8,250rpm，同样具备CF-SC 滑动辅助离合器以及单向快排。从参数上可以得知与675SR-S完全相同并没有做出调整，好在街车与仿赛的设定相差不大这样的调教也能接受。
减震与刹车上也完全相同，675NK同样前后搭载KYB提供的减震，前减震41mm全可调，后单减震预载回弹可调；前后搭载J.Juan（西户）卡钳，前对向四活塞卡钳配300mm浮动双碟盘，后双活塞卡钳配240mm固定单碟盘，标配双通道ABS与TCS牵引力控制。
配置上675NK也与675SR-S相同，整车搭载全LED灯具、USB接口、滑动离合等，5寸TFT液晶仪表同样支持互联功能。此外，675NK油箱容积依旧为15升，整备质量189KG。
售后服务升级在发布会上春风还对接下来的售后服务进行了4项服务，分别带来了配件联保0拒保、价格下调、400热线服务以及扫码吐槽。春风在售后服务上的跟进也是对用户的最终保障，当然个人觉得配件下调这一点还是像钱江学习了一回。
小结在最后看完我们的介绍或许你对春风675NK有了新的了解。其实春风这一次真的挺懒的，除了外观和骑行三角上的调整以外基本没有什么变化，当然对于厂家而言在成本的控制上也做到了最大化。不管是新款450SR的价格调整还是675NK的到来，基本都在大伙儿的预料之中。
当然675NK这样的价格以及450SR在售价上的调整，都能看出春风面对国内市场的竞争也算是做出了回应。至于喜不喜欢接不接受那最终的选择权就交给各位车友自己了，文章最后一起欣赏下675NK吧！
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