越野帽，因為其使用環境
多屬於低速、林道、泥濘甚至沙塵
設計上與道路上的安全帽，外型有很大的差異
帽舌可以遮陽擋雨、減少飛濺下來的髒汙以確保視野
突出的下巴可以加強通風以及飲水方便
那如果把越野帽拿到道路上用，會有什麼可能呢?
以法規/標準而言
法規並沒有要求越野帽一定要off-road才能用
且目前而言，大多的法規/標準並沒有特別區分
(不過FIM FRHPhe-02在撞測項目，有對應越野帽之條文)
換言之，就這方面而言，確保安全性的底限是相同的
以比賽而言
雖然用越野帽來跑on-road的比賽
排除經費因素，算是滿難理解的
因為帽舌對於高速賽事是多餘的存在
理論上應該不會有這情形
不過以賽事單位而言
有的確實是分開認證(如：日本MFJ)
而有趣的是，滑胎帽有的會認證on/off-road
(如：Arai Tour Cross3)
以風險而言
這就有點嚴肅、嚴謹且冷門的議題了
確實，就法規/標準而言，並無不可
不過就如安全帽標籤上的警語
"沒有任何一頂安全帽可以抵擋住未知的所有的強力撞擊"
Graz University of Technology Vehicle Safety Institute的研究
Analysis of the Effect of Different Helmet Types and Conditions in Two Real-world Accident Scenarios with a Human Body Model
就有對全罩/滑胎帽/越野帽，在相同事故模型中，以模擬的方式研究對人體傷害防護
事故模型分為兩種
為兩車側面撞擊
以及正面對撞
其中，側面撞擊，全罩旋轉角度為17度
而滑胎帽、越野帽都增加了25度
正面撞擊的狀況，全罩旋轉角度為9度
滑胎帽增加了36度
而越野帽因為翻轉方向不同，增加了65度
在該研究中，評估脖子受傷的風險
全罩 < 滑胎帽 < 越野帽
一般使用下，這樣的風險增加，容忍能力因人而言
不過在比較高強度高風險的活動 (如：賽事、賽道日)
就真的不能不慎重考量了
REF：Analysis of the Effect of Different Helmet Types and Conditions in Two Real-world Accident Scenarios with a Human Body Model
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本文最後由 wildspirit 於 2024-7-12 17:33 編輯
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