大家好，我是大叔。
國內電動機車龍頭 Gogoro 睿能動力在今日推出了全新的綠牌電能機車「JEGO」，除了不一樣的造型令人耳目一新外，更強打每月只要 199 元就可行駛 1,000km 的超優惠費率，加上扣抵補助後只要 21,180 元起的超低車價，Gogoro 這次要挑戰國民車寶座的企圖相當明顯。
先幫各位畫重點：
補助後車價 21,180 元起
全新外觀與設計
一鍵倒車功能
輪轂馬達驅動
5,000km 保養里程
多色儀表
圓型 LED 大燈
單 / 雙電池系統
傳統鑰匙啟動
五種車色
單月 199 / 499 元兩種電池費率
月繳方案每月可使用 500 / 1,000 安時
一次付清 36 期，每月再加贈 500 安時
優惠費率同樣適用 Gogoro / PBGN 等綠牌車款 (2/29~3/31)
「這個」完全不一樣！
初見 JEGO，可以發現過往 Gogoro 家族的特徵有些改變，大燈不再是以橢圓的方式呈現。
在 JEGO 上變成類似大型重機的圓燈造型，雙魚眼的近 / 遠燈位於大燈中央，日行燈則呈現光環的模式位於外側。
纖細的 LED 方向燈，也有別於過往較為霸氣的設計語彙。
前斜板下緣有塊亮面處理的飾蓋，在上面則是留有置物籃安裝的位置。
前土除造型相當特殊，有些許八零年代速克達的風格但又不盡相同，只能說 Gogoro 的設計有著獨到的美學。前煞車為單向雙活塞卡鉗。
採用前後 10 吋輪圈的設定，九爪輪圈似乎是新開發的模具，與現行 Viva 的造型不同。前輪軸心鎖點也調整至正下方。
多色液晶儀表。
龍頭下方左側有一置物空間，中間則有固定式掛鉤。鎖頭採用傳統鑰匙啟動，下方似乎有預留 USB 充電插槽。
官方宣稱腳踏位置寬度達 325mm，可放置 28 吋的行李箱。
一體式坐墊長度來到 680mm 之譜，在中間有做出些許落差。
雖然定位在綠牌小車，但置物空間有著 22.3L 的大空間，官方表示可以收納兩頂安全帽。
椅墊下方造型較為平整。
單 / 雙電池車廂皆相同，只差在有無電池插座。單電池版本似乎可以再多些置物空間？
車廂內的擴充位置似乎也可以加裝如 Gogoro Delight 的香氛套件？
車尾依舊是保有 Gogoro 家族的圓潤性，下置式後牌架的設計，讓車尾的空間感變得更為明顯。
飛旋式踏板。
全新的輪轂馬達，擁有高達 5,000 公里的保養里程。
後煞車也是採用單向雙活塞卡鉗。
雖為綠牌小車，不過 JEGO 該有的配備都沒有因此打折，連動煞車、大置物箱、一鍵倒車、置杯空間、前掛鉤、飛旋踏板通通都有。
JEGO 這次推出五種車色，車色命名也很「這個」！
「這個」價格也很簡單，扣除補助後單電池為 21,180 元，雙電池為 23,180 元。
全新玩法！低費率與高安時讓短距離移動更省錢
除了超低車價外，這次更針對都會地區短距離使用者推出更有吸引力的費率優惠。
Gogoro 官方統計，有 56％ 的機車族都是通勤、上學使用， 24％ 是購物使用。
根據工研院的耗能數據，再打點折扣， Gogoro 官方宣告旗下電池的耗能約為 1.15 公里/安時。
而台灣機車族平均每日行駛里程約 13.3km，換算下來差不多是 11.6 安時。
所以這次「隨你騎」方案推出了單電池每月 199 元 / 500 安時、雙電池 499 / 1,000 安時兩種優惠，換算下來大約每個月可以行駛里程約為 575km / 1,150km。如果你是一次性付清 36 期的費用，官方再加贈每月 500 安時，這樣騎乘里程就增加為 1,150 / 1,725km，這距離應該是涵蓋大多數短程使用者所需要的里程數了。如果你每月的使用里程在 1,000km 之內，那三年的能源費用會比燃油車再便宜點，應該是目前 Gogoro 安時費率中優惠最大的。
大叔碎碎念
終於出招了， Gogoro 之前推出過 Viva 綠牌車款，但是外型上似乎太過前衛，這次推出的 JEGO 可說是修正了 Viva 的「不完美」，並搭上更為優惠的費率來攻佔入門電能車市場，這對於短程使用的上班族、媽媽們可是一大利多，接下來就看會不會掀起另一波「398」熱潮囉？
我是大叔，下次見。
本文最後由 金旺男 於 2024-3-1 07:56 編輯
|
77
33714
