義大利車廠 Ducati 於去年中發表了最新 2023 年式的跑車 Panigale V4 S/ SP2 以及街車 Streetfighter V4 S / SP2，相信所有國內車迷都引頸期盼了許久，如今終於由 Ducati 總代理碩文正式發表！
Panigale V4 S / SP2 建議售價 : 177.8 萬元/216.8 萬元
Streetfighter V4 S / SP2建議售價 : 143.8 萬元/188.8 萬元
拍謝、賣完了！
沒錯，其實國內今年度的配額早就銷售一空了，也就是這些車輛都已名花有主。但有興趣的網友還是可以洽詢 Ducati 各地經銷商，總代理碩文仍會幫忙向原廠爭取。
不同版本的差異
Ducati Panigale V4 與 Streetfighter V4 分別有標準版、S 版以及 SP2 版本，而這次總代理碩文引進的車款皆為 S 與 SP2，並沒有引進標準版。兩個版本的差異主要在於後者使用的大量的碳纖維套件、碳纖維輪框，以及更接近賽道化的設定。
四款新車皆為全馬力
沒錯，在國內買性能車款最怕的就是因為嚴苛的法規而有所閹割，但在 Ducati 台灣總代理碩文與原廠的積極努力下，引進國內的車款動力皆與歐規相同。Panigale V4 S / SP2 為 215.5hp，Streetfighter V4 S/ SP2 為 208hp。唯一的差別在 SP2 不像歐規採用乾式離合器。
自從 Ducati 的旗艦車款引擎進入 V4 時代以後，在市場與賽場上的吸引力及競爭力就逐年上升。並且也從跑車開枝散葉到街車、多功能車以及巡航車款上。該引擎設計源自於 MotoGP 經驗回歸的 Desmosedici Stradale 引擎，可說是集 Ducati 技術之大成！
Panigale V4 S
邁入全新 V4 世代的 Panigale 不知不覺已經來到了第 7 年了 (2017 年米蘭亮相)，雖然外型與整體架構至今都沒有太大的改變，不過每年仍然會小改款，性能數據也不斷的向上推升，維持在賽場、市場間的競爭力。
2023 年式台灣規格的配備如下。
其實 Panigale V4 系列在 2021 年才經歷的幅度不小的改款，包含空氣力學、引擎、底盤還有人體工學與電控的更新，因此在 2023 年式上的更動就較小，主要是針對電控系統進一步最佳化。
新增更多的動力輸出模式並且重新調校。
近年來 MotoGP 與 WSBK 的好成績，再加上自身的高規格配備以及高達 215.5hp 最大馬力還有不到 200kg 的車重，Panigale V4 系列近年來被譽為是級跑車的最高殿堂。
S 版本配備 3 爪 9 幅的 Marchesini 鍛造輪框。
懸吊採用 Ohlins NPX 25/30 氣壓前叉，可說是量產市售車的最高科技產品。後避震器則是 Ohlins TTX36 全可調，前後避震器都搭配 Ohlins Smart EC 2.0 半主動式電子懸吊，前制動為 Brembo Monobloc Stylema M4.30 卡鉗。
配備與規格都可以說是近乎苛求了，但更驚人的還在後頭。
Panigale V4 SP2
SP2 除了更好的規格與配備之外，最特別的是採用了 MotoGP 冬季塗裝的配色。
專為超高速騎乘設計的空氣力學小翅膀，能提供前輪的下壓力，此處也能看到 SP2 版本無論是小翅膀還是前土除都採用碳纖維製成。
SP2 採用更高規格 Brembo Monobloc Stylema R。
搭配更高級的卡鉗，總泵採用 Brembo MCS 總泵，能夠隨時調整煞車手感之外，煞車與離合器拉桿更經過加工以減少阻力。
腳踏則採用 Rizoma 鋁合金可調式腳踏後移，不僅能夠隨著騎士身形與騎乘風格自由調整距離之外，還能改為賽車式反打換檔。
SP2 版本採用鋁合金油箱。
就連輪框也是碳纖維製品，精益求精的配備讓 SP2 比起 S 版本又瘦身了 1kg。
鋁合金上三角台上刻有車輛專屬編號，但 SP2 並不是限量販售車款。
Streetfighter V4 S
接著來看到街車 Streetfighter V4，同樣引進 S 與 SP2 版本，彼此間的差異其實也與 Panigale 類似。以跑車 Panigale V4 修改而來的性能街車 Streetfighter V4 擁有完全不輸跑車的超狂實力，該車比起 Panigale V4 晚了兩年在 2019 年發表，經過了 4 年外型與整體設計也是幾乎沒有變動，同樣也是在細節與電控方便逐年更新、最佳化。
台灣規格的 Streetfighter V4 S 也同樣是全馬力版本，主要的性能配備與 Panigale V4 S 近乎相同，不過由於車輛屬性不同在調校上自然有所差別，就連二次減速比以及部分檔位的變速箱齒比也不同，以符合兩車不同的騎乘調性。
Streetfighter V4 S 也同樣重新規劃了動力模式，並且額外加入了濕地騎乘模式。有趣的是 Panigale V4 S 的 Low 為 150hp，但 Streetfighter V4 S 的 Low 還保有 165hp。
Streetfighter V4 SP2
街頭霸王 SP2 版本同樣為冬季測式專屬塗裝。
值得一提的部分是 Streetfighter V4 的車頭臉譜，其設計靈感來自「DC」漫畫中的 Joker，尤其是 SP2 版本車燈下緣的紅色塗裝，頗具戰鬥氣息的同時、又帶些邪氣，非常有侵略性。
Naked 的街車設計讓人更能一窺該車的設計細節，左、右共兩隊的小翅膀空力套件大大的強調了該車的王者風範，碳纖維翅膀是 SP2 專屬。
儀錶部分也與 Panigale V4 系列相同，但畢竟是街車嘛，擁有較適合日常騎乘的舒適的把手位置與騎乘三角。
與跑車相同，SP2 都擁有大量的輕量化套件，為其瘦身 1kg。
同樣的，Streetfighter V4 SP2 也具備賽道化的腳踏以及制動系統。
現場還展示了全段的 Akrapovic 排氣管，這看上去就....啊嘶！
車輛規格表
難能可貴的全馬力車款
在發表會還沒正式開始之前，來賓討論最熱烈的自然就是動力會不會被閹割，但其實這也沒太多魔法或想像在裡面，引擎本身能通過 Euro 5 排放，1,103c.c. 的油耗級距又比 999c.c. 寬鬆些，再配合空檔原地限轉來對應原地噪音法規，最後的結果就是全馬力販售，只不過 SP2 的乾離還是被拔掉啦，有聽過的就懂，那聲音真的太歡樂。
本文最後由 hom1es 於 2023-8-15 17:53 編輯
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