KTM 總代理安東貿易於今日（07/26）正式發表了全新的 890 SMT 以及 1290 Super Duke GT，兩台車都是針對長途旅行開發的車型，但設定與細節各有千秋！快來看看新車資訊吧！
890 SMT
890 SMT 是 2009 年登場的 990 SMT 時隔多年的後繼車款，排氣量下修但動力水準毫不遜色，而車名的 SMT 意味著 Supermoto Touring，即是指具備旅行機能的滑胎車型，土除部分更保留了越野車的長鳥嘴設計，跟前代車型 990 SMT 並不相同（990 SMT 沒有鳥嘴，990 SMR 才有）。
890 SMT 最為特別之處，在於輪徑設定部分採用前後 17 吋輪框，並配備一對輻射對四卡鉗搭配 320mm 浮動碟盤，更配備 BOSCH 9.1 MP 彎道 ABS 系統，而 KTM 也為玩法更瘋的車友準備了 Supermoto ABS 模式，在該模式下 ABS 系統只會針對前輪介入，且介入幅度極小，後輪防浮舉也會關閉，讓 SMT 的「SM」部分徹底發揮。
前懸吊為 43mm 全可調 WP APEX 倒叉，行程為 180mm，後懸吊同樣採用 WP APEX 系列，具備預載、阻尼可調機能，懸吊行程同為 180mm。
這樣的設定比 890 Duke 來得長（前：140mm、後 150mm），又比 890 ADV 短（前後 200mm），可說是真正意義上的「介於兩者」，搭配 17 吋輪徑設定，可以提供靈活、穩定、舒適三者兼具的騎乘體驗。
大燈模組與現行 890 家族共用，外觀上也大致維持 890 ADV 車系風格。
890 SMT 標配把手護弓。
儀前有手機架（導航機架）鎖點。
儀錶左側設有兩組車充孔位，一組是 Type-A 充電孔，一組則是 12V 車充座。
儀錶為目前 890 系共用 5 吋 TFT 全彩儀錶，雖然現場拍攝車輛不能開啟電門展示，但儀錶介面應與 Norden 901 相似。
左把手設有各式控制按鈕，可以用來操作儀錶介面，此外 890 SMT 還配備有定速巡航系統，讓 SMT 中「Touring」的部分更突出。
重度玩家還可以安裝轉子式的防甩頭，原廠都幫你留好鎖點了。
引擎部分與 890 車系共用平台，同樣為一具代號為 LC8c 的 889c.c. 水冷並列雙缸引擎，最大扭力來到 100Nm，最大馬力也有 105hp，而 890 SMT 也配備了 KTM 的 MTC 巡跡控制，可透過車載 6 軸 IMU 即時監測車輛動態，讓騎士盡情享受 890 SMT 運動性能。
雖說 890 SMT 是台公路取向的車款，但再怎麼說也是台 Supermoto，腳踏部分配備了 ADV 車型常用的兩用踏板（橡膠可拆除、踏桿頭可反裝），讓穿著滑胎車靴的車主更好操作車輛。
油箱看起來小小的，但 890 SMT 的油箱設計與 890 ADV 相似，油箱兩側向下延伸到兩側胸殼處，總容量來到 15.8L，長途旅行可以放心規劃行程，不需要一直找加油站。
油箱下端處有造型特殊的殼件包覆，而且還加入了立體花紋增加細節豐富度。
坐墊採用一體式設計，可以提供較大前後移動空間，而坐墊屬支撐性較強的設定，在操駕時可提供良好的移動性與穩定感。
排氣管位置與 890 ADV 相仿，採用側置尾出設定，看起來相當有滑胎車的味道！
890 SMT 配備後貨架，並且同時兼具後扶手的功能。
尾燈及方向燈皆採用 LED 燈具。
1290 Super Duke GT
接著是闊別台灣市場多年的 1290 Super Duke GT，終於在今年正式回歸，1290 Super Duke GT 以俗稱超級公爵的 1290 Super Duke 為基礎打造，加入了更多 GT 車型（Grand tourer）的元素，讓市場碩果僅存的雙缸兇獸可以用另一種更「Peace」的方式帶給騎士騎乘樂趣。
首先看到外觀部分，1290 Super Duke GT 沿襲了 1290 Super Duke 極具張力的外觀設計，但大燈不再隨舵角轉動，而是由車架延伸出之架，並與從油箱向前延伸的胸殼結合，成為類似車殼的設計，而燈具部分則與 1290 Super Duke 相同。
在胸殼兩側設有兩組「整合式燈具」，這組燈具除了是 LED 方向燈之外，同時也是近代 GT 車型必備的彎道輔助照明系統，可以在過彎時配合傾角增補照明，讓騎士在彎中依然可以保持明亮視野，此外還有 ATRC 方向燈自動熄滅裝置，轉向完成時不必多按一下方向燈，系統會自動幫你關掉。
1290 Super Duke GT 配備把手護弓，不過主要用途是降低騎士撞風的疲勞感。
前制動系統配備一對 Brembo 輻射對四卡鉗搭配 320mm 浮動碟盤，後制動系統配備一組雙向雙活塞卡鉗配備 240mm 碟盤，彎道 ABS 也是標準配備。
其中後輪採用單搖臂系統，搭配略為上翹的側置短尾管，可以讓後輪框大幅度露出，而且黑色輪框上更特別將其中一組輪幅點上橘色，看起來不只吸睛，更讓 1290 Super Duke GT 顯得尊爵不凡。
前叉與後壁鎮都採用了 WP APEX 電子懸吊系統，前懸吊行程達 125mm，後懸吊行程為 156mm，電子懸吊會監控車輛動態做出適當調整。
車主更可針對乘客與行李的配置選擇不同設定，確保單人騎乘、單人騎乘加行李、雙人騎乘、雙人騎乘加行李等狀況下，車輛動態都能維持原有的靈活度與穩定性。
接著看到風鏡部分，為了增加 1290 Super Duke GT 在長途騎乘上的舒適性，KTM 設計了一組具備九段可調的手動風鏡。
風鏡造型有稜有角，此外角度更是相當直立。
調整方式為向前推動，釋放卡槽機構。
接著向上拉起（或者下壓降低），即可完成風鏡高度調整，不只免工具，調整方式更是直觀好懂。
在風鏡後方的是一組全新設計的 7 吋 TFT 全彩儀錶，可惜同樣無法開電，因此沒有辦法展示儀錶選單配置，此外，1290 Super Duke GT 採用 Keyless 免鑰匙系統，騎士只需要把感應鑰匙帶在身上就可以隨時啟動車輛。
左把手除了基本的燈光號誌操作按鈕外，還有定速功能鍵與多向儀錶選擇鍵等，且 1290 Super Duke GT 還配備加熱把手，讓你全天候都能愉快騎乘。
向下看到「內裝」的隱藏置物空間，左右兩側都有這樣的小機構，拉開後可以放下皮夾或者證件類的小東西。
接著看到油箱，1290 Super Duke GT 的油箱尺寸相當巨大，而容量也來到一如外觀般驚人的 23L。
而引擎規格部分，1290 Super Duke GT 搭載了一具 1,301c.c. 水冷 75 度 V 型雙缸引擎，最大扭力達到 141Nm，最大馬力則上看 175ps，整體規格與 1290 Super Duke R 一樣強勁，更配備有道路、雨天、運動三種騎乘模式，而且 1290 Super Duke GT 還配備 MTC 循跡控制，就算有著大排量 V 雙的大扭力也能安心駕馭。
如果覺得這樣的性能還不滿足，車主可以加選 QSS 進退快排、MSR 檔煞控制、Track Pack（可關閉防浮舉系統，增加彈射起步功能、Performance 模式、Track 模式、油門模式調整、MTC 增加 1-9 段可調等），或是直接來個大全配 Tech Pack（QSS 進退快排、ESS 緊急煞車警示系統、MSR 檔煞控制、Track Pack 全部功能）。
坐墊部分採用前後座分離設計
車尾殼上設有原廠側箱扣點。
尾燈與後方向燈同樣採用 LED 燈具，後扶手造型則有點像近來在 MotoGP 流行起來的尾翼套件。
KTM 雙車：百萬內優質選擇
雖說 KTM 單價本就不低，但考慮到整體市場的競品性能，KTM 看似又是個划算的選擇，尤其是這次重新回到台灣市場的 1290 Super Duke GT，國內開價 95.8 萬元，頂尖性能、稀少大 V 雙、出眾外型，說是百萬內 GT 車型的前三優的選項也不為過！
而另一台 890 SMT 雖然尚未有正式售價，但原廠已言明不會超過八十萬元，雖然配備不像 1290 Super Duke GT 那麼滿，但是規格、配備、車款定位，已是同級距中一時之選，是最適合騎乘風格狂野，但又想要兼顧實用性的熱血玩家，不知道大家覺得這兩台車如何呢？快留言跟我們分享吧！
本文最後由 s121212 於 2023-7-27 11:11 編輯
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