在 600c.c 排氣量級距的中量級四缸仿賽逐漸消失的現在，日本車廠 Kawasaki ZX-6R 2024 新款車型在 6 月 6 日的今天如約而至，售價為 11,299 / 12,299 美金 (無ABS版/有ABS版)；除了維持相同的 636c.c 排氣量之外，相信最大的不同就是在車頭外貌的變化了。揮別先前舊款車型與 25R、4R 相近的家族化前臉，2024 新款 ZX-6R 有著獨特、更接近 10R 的侵略臉譜，相信新款造型在外觀上將更具辨識性。
官方售價頁面：
除了外型的更動外，2024 ZX-6R 搭載相同的 636c.c 水冷四行程四缸引擎，缸徑 x 行程為 67 x 45.1mm， 壓縮比 12.9:1 擁有 124ps / 13,000rpm 最大馬力的表現，在高速下的 RAM Air 系統加持下，達到 129ps/ 13,000rpm 輸出表現；最大扭力則為 69 Nm / 10,800 rpm。為了符合日益嚴苛的 Euro 5 環保法規，其實輸出功率是較上代車型略有小降的。
此外，在新大燈的造型妝點下，2024 ZX-6R 也換上 LED 方向燈、以及 4.3 吋 TFT 全彩液晶儀表板，並導入手機連線與騎乘模式選擇。不過在整體塗裝風格則與現在的 Kawasaki 呈現相近的視覺感受。
侵略的車頭大燈由側面看去帶有些許 ZX-10R 的神韻，不過車尾線條就沒有變化，辨識度十足的凸字尾燈造型得到了保留。
油相容量維持在 17L，目測外型也沒有改變：
從各項數據顯示出，2024 ZX-6R 與現行款最大的差別僅在儀表板、燈具以及為了環保法規標準而調整的出力表現；換句話說，可能就是因為舊款 ZX-6R 已經無法滿足 Euro 5 標準，才有改良後的新車型誕生。
與過去在 Ninja 650、ZX-25R、4R 上相仿的液晶儀錶板，如今已成為 Kawasaki 機種改款必備的模組化配備。
車架與懸吊方面也維持與上一代車型相同，41mm 的 SHOWA SFF-BP 前叉具有回彈和壓縮阻尼以及彈簧預載可調功能，後懸吊同樣為壓縮回彈阻尼、預載可調的掛瓶避震；
此外，因為 ZX-6R 非電子油門的關係，所以 2024 ZX-6R 同樣僅配備進檔快排。其餘如可調 TCS、輔助式滑離等配備都可在 2024 ZX-6R 上見到。
另外，原廠也提供黑色車色選擇：
北美市場則另有白色車型：
官方圖輯：
雖然依照過去 Kawasaki 在運動車型上的操作模式來看，懸吊系統更豪華的 RR 車型應該也會出現在 6R 系列中。雖然目前 ZX-6RR 目前尚未有官方的正式消息，不過以 Kawasaki 相當完整的運動產品車款陣容上，ZX-6RR 到來的日子應該也不遠了！另一方面，儘管因為環保法規的關係 2024 ZX-6R 動力表現略有下降，但相信在帥氣的大燈造型下，這一點點小犧牲也是澆不滅熱血車友的心吧！
本文最後由 sinove1215 於 2023-6-7 11:38 編輯
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本文最後由 makubex7788 於 2023-6-13 22:02 編輯 
