白牌商務油車一哥！Aeonmotor Gather 試駕報導

測報 · 2023-5-29 10:06

2021 年，國內車廠 Aeonmotor 宏佳騰推出了旗下主打商用、載物的電動三輪車款 Ai-2 Gather，並且為該廠首款自行開發車架的 PBGN 電動車型；時隔兩年，以 Ai-2 Gather 為基礎打造的純汽油商用三輪車 Aeonmotor Gather 正式登場，那麼究竟這台延續獨特的前一、後二車架搭配上 125c.c. 級距的汽油引擎車款騎起來如何呢？就讓我們趕緊來看看這次的試駕報導吧！
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試駕心得
獨特的彎道動態
跨騎上車，一轉彎的同時，馬上就能夠感受到以「穩健載貨」為設計初衷的 Aeonmotor Gather，其獨特的「前一、後二」三輪機構的特別之處；與過去兩輪車款相比，最大的不同是車輛在傾倒過程中會出現些微的阻力感，因為在過彎時，前輪雖然為側傾狀態，但後面兩輪依舊保持直立，透過底盤中央轉軸的做動幫助車輛轉向。這與兩輪車型前、後輪都傾倒的狀態迥異。
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儘管 Gather 在轉向中仍帶有小輪徑車型的靈活性，但初次接觸三輪車的車主還是需要多多適應的。在整體轉向過程中，騎士可以感受到後懸吊與後轉向軸同時做動的特性，除了前所提及的些微阻力感外，原廠設定的單槍後避震遇到坑洞時，依然能穩穩撐住車輛，抑制多餘的震動，表現則可圈可點。
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當然，阻力感伴隨而來的就是穩定的行車感受；雖然汽油版本的 Aeonmotor Gather 在前輪 12 吋、後輪雙 10 吋的設定與電車版 Ai-2 Gather 相同，不過由於 Gather 省去了原本的電池機構，多出了油箱，加上引擎位置等因素讓車輛的重心較低，雖然傾倒的靈活性較電車版 Ai-2 Gather 略低，但卻能獲得格外的穩定性。
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Aeonmotor Gather 三輪機構另外一個特點，就是在彎中行經低摩擦路面如水溝蓋時，若速度稍微加快時，前輪雖然會有機會出現滑動，但重點來了，筆直的後輪機構與低重心特性能穩穩抓住車頭，讓騎士與貨物安然度過不平整的路面。
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雖然傾倒的過程仍有小輪徑車款的特性，但彎中穩定性則相對優異，且受惠於三輪機構的特性、加上 CBS 前後連動煞車系統的幫助下，即便是在彎中需要緊急煞車也能從容不迫。相信這些優點並不只反映在騎乘特性上，更能幫助送貨的司機更有效率、更安全得遞送貨品。
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加速表現
為了商業而生的 Gather 搭載的是一具實際排氣量 124.9c.c 的氣冷單缸引擎，雖然儀錶板中並無顯示引擎轉速，不過在起步 0~30km/h 時仍可以感受到加速力道偏向和緩，對於載貨車款而言更加利於是區間走走停停的操控；而當車速逐漸上升，在 30~70km/h 區間，動力表現則比起步時更加充沛，以 124.9c.c 動力搭配 149kg 的車重來說，整體的動力表現已算是夠用了的。
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三輪車比較寬？錯！
最後，也是 Aeonmotor Gather 的一大重點，那就是有關車輛停放的部分了。相信許多大眾第一眼看到這類型三輪機車的刻板印象就是「後面兩個輪子應該比較寬吧？」，那就準備好讓 Aeonmotor Gather 顛覆你的想像！據官方表示，Gather 車身尺碼為 1,806 x 704 x 1,120mm（長x寬x高），依照政府單位繪製停車格之最小標準「橫向 0.8 公尺、縱向 2 公尺」規定設計，只要是符合規範的停車格都能輕鬆停入。
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免立中柱，輕鬆停放
與相鄰的二輪車型相較之下，二輪車型由於左側的外露傳動機構、右側的排氣管等，其實 Aeonmotor Gather 並不算太寬，與一般二輪機車幾無差異；且 Gather 的後二輪機構寬度也在原廠後視鏡之內，方便騎士在騎乘中判斷車輛是否能順利通過前方路況。此外，省去的中柱結構，騎士只要在將車輛停妥後拉起中央俗稱手煞車的齒輪箱機械駐車桿，就能輕鬆將車輛停放完成！
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騎士四視圖
Aeonmotor Gather 擁有超低的 745mm 座高，圖中騎士身高 171.4cm（不含鞋底厚度），跨高 81.2cm，雙腳可完全平踏，膝蓋微彎曲；實際跨座的感受相當親民。
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外觀介紹
首先看到 Aeonmotor Gather 車頭，在與電動車型 Ai-2 Gather 為基礎的前提下，整體外觀大致呈現相近的風格。從車頭看去，富有電車的設計感，若是同時喜歡汽油車的使用特性、駕馭感受以及電車的外型的車主，應該會對 Gather 難以抗拒。
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前大燈為汽車級 Class D 頂規 LED 燈具，左右兩側並帶有日行燈功能。
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前方向燈為 LED 燈珠形式，纖細的體積卻擁有明亮的辨識度。
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尾燈採用煞車燈、方向燈合一的整合式燈具。
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本次試乘的 Aeonmotor Gather 裝有原廠選配精品套件「鋁合金輕量化前置物籃」（需另外加購），以鋁合金材質製成並採用黑色烤漆，無論在外觀、實用性上都有著加分效果。
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前置物籃為三鎖點設計，並依據法規限制載重 5kg。
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置物籃底部與車殼接觸面附有橡膠護墊，避免車殼受到刮傷，且提高菜籃在載重時的穩固。
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儀錶板前方也有小小的深色風鏡，對車頭達到外觀修飾效果。
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Aeonmotor Gather 後照鏡採用簡單俐落的圓鏡造型。
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車身後半部兩側有 Gather 銘牌，前段為白色烤漆材質，後半部為防刮材質。
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左側車殼則比右側多出了一個弧狀的預留開孔設計。且因為省去了雙電池結構，在側殼下半部並沒有電車版 Ai-2 Gather 碩大的電池保護外殼。
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車身尾段為載物的大平台結構，僅 73.5cm 的離地高度讓司機上貨、下貨都相當輕鬆。此外，除了前置物籃，鐵製的「Gather 專用機能後貨架」也是需另外加購的原廠選配精品，依據法規限制限重 35kg 載重。
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使用警告標語：

防刮材質上也有限重 35kg 的提醒：
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最後，在引擎本體、兩輪機構上方也有防刮護板保護機械結構，尾端設計有幫助排氣管散熱的格狀導風孔；特別的是 Gather 排氣管尾段為橫置結構，但騎士也不用擔心，因為車牌架設計的位置更凸出，所以在車尾取物時並不會有足部與排氣管太近的問題產生，甚至連排氣管的熱氣都不太感受得到。
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橫置排氣管尾段特寫：
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內裝配備
接著是 Aeonmotor Gather 的內裝部分，因為不同能源的關係，與電車版 Ai-2 Gather 的差異就比較大了。首先右把手總成部分依序為緊急啟閉開關、雙簧警示燈撥桿以及電啟動按鍵。
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左側把手總成為近/遠燈切換、方向燈撥桿以及喇叭鍵。
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前方為板機式超車燈按鍵。
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儀錶板採用 LED 大字幕數位儀錶板，中央而下依序為時速、油量、時間以及各項里程資訊；由於 Gather 並沒有搭載 CROXERA 智慧連線功能，所以儀錶板佈局與電車版 Ai-2 Gather 明顯不同。
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當駕駛拉起齒輪箱機械駐車桿（手煞車）時，儀錶板左側則會亮起 P 號誌提醒；值得一提的是，當該號誌亮起、手煞車固定時，若在這時候轉動油門，行車電腦會主動介入斷油，確保騎士的安全以及車輛不會因此受損，可見 Aeonmotor Gather 在細節設計的貼心之處。
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前內裝可以看到與電車款的不同，右側為轉盤式 Keyless 控制元件，中央的紅色拉桿為手煞車機構，在置物掛勾側邊則同樣擁有 2 合 1 USB 充電槽。
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轉盤式 Keyless 控制元件，整合了龍頭鎖、油箱蓋、椅墊開關等諸多功能：
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將紅色拉桿下拉，即可鬆開手煞車；以實際操作的手感而言，無論是拉起手煞車或是鬆開手煞車都相當省力。
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從車尾下半部可以清楚看到齒輪箱機械駐車桿（手煞車）結構，其並非透過卡鉗、碟盤來鎖定車輛，而是透過鋼索直接從齒輪箱內部進行鎖定。
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左側原本電車版 Ai-2 Gather 的置物箱也改為加油孔：
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根據官方釋出的資訊，前腳踏的長x寬空間為 28.5cm x 46cm，可以橫放得下一頂全罩安全帽並剩下許多距離。
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腳踏位置右側設計有腳煞裝置，儘管 Gather 與傳統速克達一樣，右把手煞車拉桿控制前煞、左把手煞車拉桿控制後煞；但在某些特殊情況下，騎士可能一時間騰不出手來，這時候也多了腳煞的選擇。
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Gather 的腳煞踏板位置設計適宜，並不會有踩下煞車去頂到前內裝的問題，且腳煞踏板復位相當迅速，踩起來力道也十分明確，對於整體的使用感受是加分的！
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腳煞踏板末端也有向下的折角設計，可以避免在騎乘過程中騎士鞋子前端卡住的情況，這的確是很容易被忽略卻相當重要的一點！
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受惠於載貨設定的腳踏板長度，左側足部有相當寬裕的置腳空間。
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在俗稱「船底」的中央下半部車殼兩側，可以發現有著防刮的塑膠護片設計：
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椅墊造型：

將椅墊掀開，可以見到過去用在電動車款上，為了緊固電池的造型：
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置物箱周邊則有膠條設計，達到更有效的防水效果；若是要將重要文件收納在車廂也更有保障。
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以 Aeonmotor Gather 的車型定位來說，這雖然椅墊下的置物空間或許不是重點，畢竟已經有了寬大的後載物平台；但因為省去了雙電池結構， Gather 車廂則比電車版本多出許多空間。
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要放進 600c.c. 寶特瓶也不是什麼問題：
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車廂底部也有避免因懸吊做動而與引擎碰撞的造型設計：
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電瓶位於車廂前半部：
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Aeonmotor Gather 採用的是代號 GT7B-BS 的 7 號薄型電瓶：
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後方盒狀機構存放的是保險司盒，設計在車廂內確實能達到更好的防水目的。
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制動、懸吊系統
Aeonmotor Gather 使用的是前 12、後雙 10 吋輪框配置；前輪為 MAXXIS MA-EV 配胎，規格為 100/90-12；並搭配單向雙活塞卡鉗及 220mm 打孔碟盤。
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前輪框為五爪設計：

後輪同樣為 MAXXIS MA-EV 配胎，規格為 100/90-10；單邊搭配 172mm 打孔碟盤與單活塞卡鉗。
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並且為內藏式碟盤結構：
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輪芯部分則有橡膠蓋保護：
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將橡膠蓋卸除，可以看到軸心、防脫落插銷機件：
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後懸吊部分，Aeonmotor Gather 為不可調中置單槍後避震結構，上座與車架結合，下座則與引擎、轉向軸連接。且為傳統的懸吊機構，並非多連桿設計，能有效降低維護成本以及減少零件的使用量。
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上座特寫：

下座特寫：

在避震器上座左側可以看到整流器零件：
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轉向軸與引擎 Case 間有下拖架加強車身剛性：
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從另一個角度觀看避震器下座附近的位置，轉向軸位於引擎汽缸頭下方，也就是讓 Aeonmotor Gather 頭傾尾不傾的關鍵所在。
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引擎左側也可以發現傳動的機油注入孔、機油尺。
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試駕總結
總結而言，以商務角度出發的 Aeonmotor Gather 確實集合了商用車型的諸多優點，寬大的後置物平台、穩健的三輪機構加上易於操控的動力輸出特性，讓有載物需求的司機多了一個更適合的選擇。加上在 Gather 車上看到許多貼心的細節設計，以及跳脫以往貨車的外觀造型、符合傳統使用習慣的油車形式，相信 Aeonmotor Gather 絕對能勝任絕大多數的商務需求！
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