在現今電子控制技術發達的背景下，電控配備已然成為各大車廠的技術競爭戰場；除了大家熟悉的 TCS、動力輸出模式切換外，其實在旗艦車款上甚至連變速箱都有電子系統的介入；從耳熟能詳的本田 DCT 雙離合器免換檔科技開始；最近，奧地利車廠 KTM 也遞交了一份關於免離合器速箱的專利文件，據外媒指出，該系統很有可出現在未來 LC8 引擎族系的 1290c.c 旗艦車款上。
這樣的推測並非空穴來風，從專利圖紙的內容可以發現，變速齒輪上的零件編號說明其是來自 LC8 引擎的部件。然而，與 Honda 的 DCT 系統不同，KTM 採用的是單離合器結構，並透過一組檔位電子控制元件與離心式離合器組成，以達到車輛從靜止到運轉過程騎士都不用操作變速系統的目的。
根據更細部的專利圖稿，可以得知編號 27 就是這次專利要點之一的電子控制元件；此外，為了解決停車入檔問題，透過編號 3 的 12、13 號 L 型溝爪結構，形成類似 P 檔的駐車齒輪構造，讓車輛可以在停止時更加穩固。同時，這也是本次專利內容的另一大重點。
不過，該份專利尚未提到這組無離合器換檔機構在手排模式該會如何操作？據過去的經驗來看，或許如本田 DCT 系統的手撥檔位模式是非常可行的。但至少可以確定的是 KTM 這套系統將不會再需要傳統的換檔桿、手拉離合器機構，換檔桿結構將由 27 號的電子控制元件取代。
另一方面，該問專利文件卻有提到其包含了在顯示器上將有變速箱狀態顯示，如變速箱的駐車鎖定狀態、全自動模式以及半自動模式的狀態等，在這幾年已經大量換上全彩 TFT 液晶儀錶板的 LC8 車系上確實不是難事。
那麼究竟本次的專利結構未來有可能出現在 LC8 的那些車款上呢？外媒推測，有鑑於本田旗下 DCT 系統車款在歐洲熱賣的 Africa Twin、NC750X、Gold Wing 車款來看，KTM 的自動變速系統將可能出現在 1290 Super Duke GT、1290 Super Adventure 等更注重在科技配備的多功能車款上，甚至是限量版車款 Brabus 1300 R 也並不無可能。
本文最後由 sinove1215 於 2023-2-18 12:40 編輯
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