為推廣微型電動二輪車市場，光陽於今日（12/12）推出「大有可微 333 」優惠專案，除了滿足市場需求外，也在記者會上說明光陽對電動載具的規劃與願景，快接著看看本次的採訪報導吧！
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大有可微 333 優惠專案
目前光陽在微型電動二輪車市場共有兩款產品，分別為歐風造型的「舞風 Mint」以及「酷騎 Cozy」，市場建議售價為 47,800 元新台幣，是高中職學區附近最常見的微型電動二輪車款之一。
這次推出的大有可微 333 優惠方案，在優惠期間購車直接現折三千元，第二階段則是須滿足企業購車三台（含以上），或是三人揪團團購，滿足條件可以再折兩千元，最高折價可達五千元。
除光陽提供的車廠補助外，部分縣市政府其實也有微型電動二輪車的補助方案，但是各地補助條件不一（部分需要清寒身份等），如果想知道補助條件、補助金額，但又不知道該去哪裡詢問該怎麼辦呢？
別擔心，隨同本次大有可微 333 優惠方案，光陽宣布成立 3,500 間微型電動二輪車服務處。
服務處除了可以現場賞車，也可以洽詢微型電動二輪車相關資訊。
不過新出廠的微型電動二輪車須納保納管，需懸掛牌照、投保強制險，可是像舞風 Mint 以及 酷騎 Cozy 兩款產品在市場上存在已久，舊車車主該怎麼辦呢？為解決這個問題，光陽提供既有的光陽微型電動二輪車車主們，免費申請「出廠證明及新領牌照登記書」，讓既有的車主們權益不受損。
登記、驗車、領牌等等監理手續相當繁瑣，光陽祭出兩千元服務專案，由光陽微型電動二輪車服務處為 1.5 萬名車主處理繁雜的監理流程，可說是相當便民。
2035 年靜零排放展望
微型電動二輪車的新法規在今年 11 月 30 日正式上線，只要年滿 14 歲並向監理單位登記，就算沒有駕照也能騎乘，對於無法取得駕照的學生以及移工族群來說非常受用，且新法規將微型電動二輪車納保納管，不只需要懸掛牌照，也需要投保強制險，對騎乘者與其他用路人來說都比以往更有保障。
一般大眾認為微型電動二輪車（俗稱電動自行車）主要使用族群為學生及移工族群，不過執行長柯俊斌表示，光陽團隊在歐洲考察時發現，微型電動二輪車車速慢、重量輕巧，其實非常適合銀髮族以及短途採買族群使用，而台灣社會在少子化、高齡化兩個人口趨勢的夾擊之下，不論是銀髮族或是移工市場都會變得更大，未來對微型電動二輪車的需求必然增加。
根據統計，2022 年市場上的微型電動二輪車占比其實已經達到總市場的 10%，幾乎與一般的電動機車一樣多，使用族群非常龐大。
而微型電動機車普遍採用充電式設計，電池尺寸與重量相比目前主流的換電式電動機車來得小巧、輕盈，就算提著電池回家充電也不會造成困擾。
由於使用樣態與一般的電動機車差異較大，因此全台約 45 萬輛的微型電動二輪車，在全台的數量分布表現非常均勻，不會因為換電站建置問題而導致城、鄉分布不均的狀況。
從使用族群、使用樣態來看，微型電動二輪車其實更貼近台灣未來的市場需求，而且微型電動二輪車同樣採用純電為動力，在政府的 2035 年靜零排放目標上很可能成為一大助力，根據預測，在 2035 年時，微型電動二輪車的市場總量將超過 15%，既能滿足低動力載具的市場需求，同時也能促進環保發展。
而光陽現在開始推動微型電動二輪車市場發展，一方面可滿足部份族群的需求外，也能降低社會大眾對燃油車款的依賴性，也提高市場對電動機車的接受度，根據目前的趨勢預測，將可在 2030 年提前達成市場新售電動機車占總量 35% 的目標。
巨大變化的微型電動二輪車市場
環保不是假議題，碳中和的期程也迫在眉睫，而台灣社會少子化與高齡化問題也對車廠帶來不小壓力，為了能更好的應對十年、二十年後的台灣市場變化，光陽借鏡高度發展的歐洲國家，在載具產品上給出新解答，而隨著法規新制上路，相信社會大眾對於微型電動二輪車的接受度會更高，而市場是否會像光陽所預期的一般發展？就讓我們繼續看下去吧！
本文最後由 s121212 於 2022-12-12 17:28 編輯
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